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Uma oferta concorrente é a mais recente reviravolta na saga da aquisição planejada da linha de navegação israelense Zim pela Hapag-Lloyd - mesmo que os acionistas da Zim já tenham aprovado a oferta da Hapag. Um empresário israelense, Haim Sakal, teria oferecido US$ 4,5 bilhões em dinheiro por toda a ZIM, cerca de US$ 300 milhões a mais do que a oferta conjunta da Hapag-Lloyd e do fundo de investimento israelense FIMI. A nova oferta inclui um bônus de US$ 250 milhões para funcionários e a promessa de controle israelense contínuo da frota da Zim, que é um ativo de segurança nacional e um ícone do desenvolvimento da nação.
A notícia causou um salto repentino de 10% no preço das ações da Zim, mas não está claro se a Zim poderia legalmente aceitar a oferta de Sakal neste momento. "O conselho de administração da ZIM assinou um acordo vinculativo para fundir a ZIM com a empresa de navegação Hapag-Lloyd, e o acordo foi aprovado por uma maioria de 97% dos acionistas na semana passada. O acordo é vinculativo para a empresa", disse o conselho da empresa em um comunicado. O acordo vinculativo tem uma data de expiração para a conclusão da aquisição, mas isso estaria muito longe, e o conselho da Zim poderia buscar uma extensão.
Também não está claro onde Sakal - membro de uma proeminente família de importadores e varejistas israelenses - obteria os fundos para uma compra tão grande, e quem seriam seus parceiros. No entanto, o comitê de trabalhadores (sindicato) da Zim disse ao veículo de negócios israelense Globes que a oferta foi bem-vinda como uma "alternativa israelense" à venda da maioria da empresa para uma entidade estrangeira.
A aprovação estatal do acordo ainda está pendente e será exigida para que a venda da Hapag prossiga: o governo israelense detém uma "golden share" que lhe permite proteger os interesses de defesa nacional na única transportadora marítima de Israel.
A preocupação do comitê de trabalhadores de que a estrutura de propriedade Hapag-FIMI seria "menos israelense" é contestada. O diretor da FIMI, o investidor Ishay Davidi, diz que uma frota central menor retirada da Zim poderia servir bem aos interesses israelenses e seria mais "de propriedade israelense" do que a empresa atual. A Zim é atualmente negociada em uma bolsa pública em Nova York e não tem acionista controlador. Em teoria, poderia ser comprada por uma parte hostil, disse ele a um comitê do Knesset no início deste ano.
Fonte: Maritime Executive
