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O quebra-gelo polivalente Nordica da Finlândia partiu para o Canadá, onde fornecerá serviços de quebra de gelo e gerenciamento de gelo à Guarda Costeira Canadense no Ártico ainda este ano, marcando um novo passo na crescente participação da Finlândia no setor de quebra de gelo norte-americano.
O Nordica deixou Kotka, Finlândia, em 23 de agosto e deve chegar a St. John's, Newfoundland e Labrador, em 5 de setembro, de acordo com dados de navegação. De lá, espera-se que a embarcação siga para o norte, para o Ártico canadense, para sua designação sazonal.
A implantação segue um acordo assinado em julho entre a Arctia, estatal finlandesa, e a Qikiqtaaluk Horizon Arctic Services, uma joint venture de propriedade Inuit, com a Horizon Naval Engineering como parceira contratual da Arctia. A Guarda Costeira Canadense é o cliente final. O contrato prevê serviços de quebra de gelo, assistência a embarcações e gerenciamento de gelo e é inicialmente por um ano, com opções de extensão. A Arctia afirmou que o trabalho não envolverá atividades de aplicação da lei ou defesa.
"Através de um fretamento com a QHAS, uma empresa de propriedade Inuit, o MSV Nordica apoiará nossas operações de quebra de gelo, busca e resgate e resposta ambiental no Ártico", disse a Guarda Costeira Canadense em um comunicado. "Essa capacidade adicional apoiará nosso novo mandato de segurança marítima."
O Nordica, de 116 metros (381 pés), foi construído em 1994 no estaleiro Aker Finnyards da Finlândia em Rauma e tem um deslocamento de cerca de 12.800 toneladas. Seu sistema de propulsão diesel-elétrico fornece 15 megawatts de potência através de dois propulsores azimutais, dando à embarcação uma força de tração de 230 toneladas e forte manobrabilidade no gelo.
O Nordica possui vasta experiência no Ártico. Em 2017, a embarcação estabeleceu um recorde para a travessia sazonal mais precoce da Passagem do Noroeste, navegando de Vancouver para a Groenlândia em 24 dias, cobrindo mais de 6.000 milhas. Também trabalhou nos mares de Beaufort e Chukchi e em projetos offshore em outras partes do mundo. A embarcação também foi contratada pela Arctia Shipping para apoiar a campanha de perfuração exploratória da Shell em 2012 no Ártico do Alasca.
A designação canadense destaca como a experiência finlandesa em quebra de gelo está se estendendo cada vez mais além da construção de embarcações. Sob o ICE Pact, Canadá, Finlândia e Estados Unidos estão cooperando em quebra-gelos árticos e polares, enquanto os estaleiros finlandeses estão agora construindo diretamente embarcações para clientes norte-americanos.
O Polar Max do Canadá está sendo construído com o trabalho de casco ocorrendo no Estaleiro de Helsinque antes da conclusão final em Quebec. Enquanto isso, a Rauma Marine Constructions e o Estaleiro de Helsinque estão construindo Cortadores de Segurança Ártica para a Guarda Costeira dos EUA, com até quatro das embarcações planejadas para construção na Finlândia.
A implantação canadense do Nordica também se encaixa perfeitamente no ciclo sazonal de quebra de gelo da Finlândia. Espera-se que a embarcação retorne ao Báltico antes do início da temporada finlandesa de quebra de gelo, tipicamente por volta de dezembro, permitindo que ela retome a assistência de inverno à navegação mercante. A temporada de 2025-26 começou excepcionalmente tarde, com o primeiro quebra-gelo finlandês partindo em 31 de dezembro, antes que as condições rapidamente deterioradas exigissem que toda a frota fosse implantada.
O inverno passado ressaltou a severidade que o gelo do Báltico pode atingir. A Rússia enviou o quebra-gelo nuclear Sibir do Ártico para o Báltico, uma viagem que levou cerca de várias semanas depois que a embarcação partiu de Pevek em janeiro. Posteriormente, operou no Golfo da Finlândia, pois o gelo pesado interrompeu a navegação.
