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Navios transportando cargas da Arábia Saudita para a China estavam faturando um recorde de US$ 656.000 por dia na sexta-feira, mais de dez vezes a taxa de um ano antes, de acordo com dados da Baltic Exchange. Há sinais de que os volumes de exportação dentro do Golfo Pérsico estão aumentando, adicionando à demanda por navios para carregar petróleo dentro do Estreito de Ormuz. Poucos proprietários e tripulações estão dispostos a arriscar a viagem, o que significa grandes prêmios para as empresas que o fazem.
A taxa começou a subir no final da semana passada, quando o Sinokor Group, o maior operador de superpetroleiros do mundo, informou aos participantes do mercado que havia alugado navios a taxas elevadas, de acordo com pessoas envolvidas no mercado. No início deste ano, a empresa, liderada por Ga-Hyun Chung, embarcou na maior aposta de petroleiros de todos os tempos, comprando dezenas de navios antes do início da guerra do Irã e alugando-os a taxas elevadas.
A guerra do Irã tem agitado o principal índice de petroleiros do mundo, pois o número de navios entrando e saindo do Golfo Pérsico tornou-se cada vez mais opaco. Antes do conflito, armadores e comerciantes de commodities confiavam nele como um indicador para os ganhos globais de superpetroleiros, com somas substanciais de derivativos também atreladas ao marcador.
Transportar barris através de Ormuz efetivamente vem com dois custos de transporte. Há uma quantia fixa para fazer um navio passar pela via navegável e, então, uma vez que a carga é transferida para um petroleiro diferente fora de Ormuz, uma taxa mais baixa baseada em uma viagem para a China.
O custo de alugar um navio para navegar de Omã para a China é atualmente de cerca de US$ 220.000 por dia, em comparação com US$ 131.000 há um mês.
"Olhando para o que pensávamos ser o mercado mais forte que já vimos em 2004, agora estamos quase o dobro disso", disse Lars Barstad, CEO da Frontline Management AS, uma das maiores operadoras de superpetroleiros do mundo, em uma teleconferência de resultados na sexta-feira, acrescentando que os ganhos médios dos petroleiros são distorcidos pelas taxas crescentes dentro do Golfo Pérsico. "Estamos muito além do que vimos nos anos anteriores."
O CEO da TotalEnergies SE, Patrick Pouyanne, disse no início desta semana que custa cerca de US$ 20 milhões para mover barris através de Ormuz. Dois participantes do mercado de petroleiros disseram que esse valor aumentou ainda mais ao longo da semana.
Além dos maiores volumes de petróleo saindo do Golfo Pérsico, outras interrupções no transporte também estão impulsionando os ganhos. Ataques a petroleiros sauditas pelos Houthis do Iêmen fizeram com que o reino redirecionasse algumas exportações para o norte, através do Mediterrâneo, e milhares de milhas ao redor da África. Isso geralmente adiciona cerca de 30 dias a uma viagem para a Ásia.
O fato de os navios estarem transferindo cargas para navios em espera fora de Ormuz também está interrompendo a cadeia de suprimentos e fazendo com que as entregas demorem mais.
