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A empresa de navegação taiwanesa U-Ming relata que está continuando sua estratégia de crescimento e diversificação de negócios com o batismo de seu primeiro gaseiro de GNL. Segundo a empresa, o comissionamento de seu primeiro gaseiro de GNL simboliza sua entrada no setor de transporte de energia, baseando-se em suas operações atuais de Very Large Crude Carriers.
A cerimônia de batismo para a nova embarcação, Diamond Gas Jade, ocorreu em 19 de maio no estaleiro Geoje da Samsung Heavy Industries, na Coreia do Sul. O estaleiro é conhecido como um dos líderes na construção de gaseiros e aplicou as mais recentes tecnologias à nova embarcação.
Terá uma capacidade de 174.000 cbm de GNL. O navio mede 290 metros (951 pés). Ele usa as mais recentes tecnologias de economia de energia e possui um sistema de propulsão ME-GA de combustível duplo. A embarcação terá uma velocidade de 19,5 nós.
A U-Ming relata que, quando o navio for entregue em agosto, lançará uma nova joint venture para expandir as operações para o transporte de GNL. Estará envolvida no comércio internacional.
O navio é o mais recente em uma estratégia de crescimento e diversificação para a transportadora, que remonta a 1968, quando começou como Yumin Transportation Company para operar transporte rodoviário. Foi reorganizada em 1984 para se especializar em transporte marítimo.
A U-Ming Shipping atualmente opera uma frota de 71 embarcações, com mais 13 em construção, elevando o tamanho total da frota para 84 embarcações e uma tonelagem de porte bruto total de 9,96 milhões de toneladas. Suas operações estão principalmente focadas em graneleiros, incluindo Capesize, Panamax, Post Panamax e Ultramax, bem como transportadores de cimento. Expandiu-se com Very Large Ore Carriers e quatro VLCCs para transporte de petróleo bruto. Mais recentemente, expandiu-se para o suporte à energia eólica offshore com transportadores de pessoal e embarcações de serviço e manutenção.
Tem se movido para setores de energia alternativa. Opera navios movidos a GNL nos últimos quatro anos e, no ano passado, começou a adicionar rotores eólicos a alguns de seus grandes graneleiros.
Seu conselho aprovou a construção de quatro graneleiros Capesize de 210.000 toneladas e quatro graneleiros Ultramax de 64.000 toneladas, avançando em direção ao objetivo estratégico de "crescimento duplo" de exceder 100 embarcações e uma tonelagem de porte bruto total de mais de 10 milhões de toneladas.
Fonte: Maritime Executive
