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A APM Terminals marcou o início oficial da construção das obras do APM Terminals Laldia em Chattogram, o que representa o avanço de um dos maiores investimentos em parceria público-privada na história de Bangladesh, desde a assinatura do acordo até a sua entrada em operação.
O projeto APM Terminals Laldia está sendo construído em colaboração com a Autoridade Portuária de Chittagong (CPA) e o parceiro local QNS Container Services Ltd, com um investimento de 550 milhões de dólares.
Romesh David, diretor executivo da APM Terminals Laldia, declarou que "o início das obras em Laldia representa uma promessa transformada em realidade. Estamos construindo muito mais do que um terminal, oferecendo aos exportadores de Bangladesh acesso a águas mais profundas, navios de maior porte, operações mais limpas e uma porta de entrada de primeiro nível, enquanto o ativo permanece firmemente em mãos bengalesas. É assim que se vê uma verdadeira aliança entre duas nações: experiência e investimento dinamarqueses, ambição bengalesa e um compromisso compartilhado com um comércio descarbonizado e preparado para o futuro".
O APM Terminals Laldia será projetado, financiado, construído e operado integralmente pela APM Terminals e seus parceiros, um modelo pioneiro no setor portuário de Bangladesh. Fundamentalmente, o ativo portuário permanece em mãos de Bangladesh em todos os momentos, o que garante que o país conserve a propriedade de sua infraestrutura estratégica ao mesmo tempo em que se beneficia de um investimento privado de primeiro nível e de uma ampla experiência operacional.
Uma vez operacional em 2030, o terminal adicionará mais de 800.000 TEU de capacidade de movimentação anual à infraestrutura portuária de Bangladesh, aliviando o congestionamento em Chattogram e reforçando a confiabilidade da cadeia de suprimentos para os principais motores da economia exportadora, incluindo têxteis, vestuário e manufatura.
Projetado com um calado maior e um cais ampliado, o terminal APM Terminals Laldia permitirá ao Porto de Chattogram receber navios porta-contêineres de até 6.000 TEU, mais que o dobro do limite atual de aproximadamente 2.800 TEU. A capacidade de receber navios de maior porte se traduz em maior eficiência graças à melhoria dos tempos de resposta e à redução dos custos logísticos.