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Jan De Nul iniciou as obras de dragagem para a construção de um quebra-mar, um canal de acesso e uma bacia de manobras no porto de águas profundas de Anaklia, Geórgia.
O porto deverá se tornar uma das principais portas de entrada marítimas do Corredor Médio, uma rota comercial que conecta a Europa com a Ásia Central e além.
Situado na costa georgiana do Mar Negro, o porto de águas profundas de Anaklia aumentará a capacidade do país para gerenciar grandes porta-contêineres e criará capacidade adicional para carga seca e a granel. O terminal impulsionará o desenvolvimento do Corredor Médio, onde esta rota comercial através dos mares Cáspio e Negro é considerada uma alternativa confiável à rota do norte através da Rússia ou à rota do sul através do Canal de Suez.
As dragas Tristão da Cunha e Al-Idrisi da Jan De Nul estão aprofundando o canal de acesso para 17,5 metros, o que permitirá ao porto receber grandes navios Panamax e Post-Panamax. Os navios Panamax são projetados para se ajustar às dimensões máximas do Canal do Panamá original, enquanto os Post-Panamax as superam. As obras também incluem a construção de uma bacia de manobras, que proporciona a estes grandes navios espaço suficiente para manobrar com segurança dentro do porto.
Em colaboração com a empresa local Prime Concrete, a Jan De Nul também construirá um quebra-mar de 1.380 metros. Esta estrutura protegerá o porto da ondulação, criando uma zona abrigada onde os navios poderão entrar, manobrar e atracar com segurança.
As obras de dragagem continuarão até o final de 2026 e a construção do quebra-mar deverá estar terminada no final de 2027. A primeira fase de construção deverá ser concluída em 2029.
O porto terá então uma capacidade anual de contêineres de pelo menos 600.000 TEU, uma medida padrão da capacidade dos navios porta-contêineres e dos portos, e prevê-se que uma segunda fase aumente esta capacidade para pelo menos um milhão de TEU até 2035.