16 de outubro de 2026
A movimentação total no porto de Roterdã aumentou 0,9% nos primeiros nove meses de 2026 em comparação com o mesmo período do ano passado. Isso elevou a movimentação total para 323,2 milhões de toneladas. O aumento na movimentação foi principalmente resultado do aumento da movimentação de carvão, outros granéis secos, petróleo bruto e produtos de óleo mineral. Houve uma queda na movimentação de minério de ferro e sucata, agranel, GNL, outros granéis líquidos, contêineres (em tonelagem) e carga geral.
Movimentação T3 2026 - Porto de Roterdã (.pdf)
Boudewijn Siemons, CEO da Port of Rotterdam Authority: "Os números de movimentação mostram que o porto de Roterdã está continuamente se adaptando às circunstâncias em mudança. Embora os baixos níveis de água, as mudanças nos fluxos de energia e a pressão sobre a indústria europeia tenham impactado vários mercados, estamos vendo crescimento nos principais fluxos de carga de e para o hinterland europeu. Ao mesmo tempo, estamos percebendo a importância de fortes conexões com o hinterland para a segurança do abastecimento e a competitividade da Europa. Por essa razão, é importante que continuemos a investir em redes rodoviárias, fluviais e ferroviárias preparadas para o futuro. A infraestrutura confiável é a base para o crescimento econômico e uma cadeia de suprimentos resiliente."
A movimentação de granéis secos aumentou 2,1% nos primeiros nove meses de 2026. A movimentação de minério de ferro e sucata diminuiu 5,9%, respectivamente, apesar de um aumento de 6% na produção de aço alemã. Interrupções nas cadeias de suprimentos causadas por baixos níveis de água nos rios europeus levaram a custos de transporte mais altos e restringiram o fornecimento de matérias-primas. Como resultado, os fabricantes de aço dependeram mais fortemente dos estoques existentes, enquanto menos sucata estava disponível para exportação via Roterdã. A movimentação de carvão aumentou 15,3%. Esse crescimento é principalmente atribuível a uma recuperação na movimentação de carvão metalúrgico destinado à produção de aço europeia, a partir do nível excepcionalmente baixo registrado em 2025. Além disso, a demanda por carvão térmico aumentou devido aos preços relativamente altos do gás resultantes de tensões geopolíticas no Oriente Médio. Além disso, a produção extra de eletricidade em usinas termelétricas a carvão holandesas, parte da qual foi exportada devido a trabalhos de manutenção em países vizinhos, contribuiu para esse crescimento. A movimentação de agranel caiu 11,4%. Após o estoque de carga agranel em 2025, a demanda por importações caiu nos primeiros nove meses deste ano. A movimentação de outros granéis secos cresceu 15%, impulsionada por uma maior demanda por matérias-primas para projetos de construção. O aumento dos investimentos em construção de moradias, infraestrutura de energia e ferrovias na Holanda e na Alemanha são evidências de uma recuperação gradual do setor de construção.
A movimentação de granéis líquidos aumentou 3,1% nos primeiros nove meses de 2026. A movimentação de petróleo bruto aumentou 2,1%. Devido à perda de importações de produtos petrolíferos do Oriente Médio após o fechamento do Estreito de Hormuz, as refinarias europeias começaram a importar e processar mais petróleo bruto. Isso resultou não apenas em maior movimentação de petróleo bruto, mas também em um aumento na movimentação de produtos petrolíferos em 11,1%. As exportações de produtos petrolíferos cresceram particularmente forte – em 31,9% – enquanto as importações diminuíram 6,9%. A movimentação de GNL permaneceu estável, caindo ligeiramente em 0,2%. A movimentação de outros granéis líquidos caiu 3,8%. Dentro desse fluxo de carga, a importação de biocombustíveis e matérias-primas para a produção de biocombustíveis realmente aumentou. Devido à descontinuação da dupla contagem na Holanda e na Alemanha, os fornecedores são obrigados a colocar maiores volumes físicos de biocombustíveis no mercado, o que aumentou a demanda por biocombustíveis e matérias-primas. No entanto, esse crescimento não foi capaz de compensar o declínio na movimentação de produtos químicos. A indústria química continua a lutar com condições de mercado desafiadoras; a produção na Holanda, Bélgica e Alemanha caiu nos primeiros nove meses de 2026 em comparação com 2025.
A movimentação de contêineres em TEU permaneceu em um nível semelhante ao do ano anterior, com um ligeiro crescimento de 0,1% nos primeiros nove meses de 2026. Medida em toneladas, a movimentação caiu 2,2%. O volume do hinterland aumentou 7,2% nos últimos nove meses. Esse crescimento foi principalmente resultado de um aumento de 8,9% na importação de contêineres cheios. A exportação de contêineres cheios teve um crescimento modesto de 1%, após um período de contração. Como as importações aumentaram mais fortemente do que as exportações, o número de contêineres vazios transportados continuou a aumentar. Em contraste, a movimentação de transbordo caiu 20%. Devido a restrições de capacidade de longa data nos terminais de águas profundas em Roterdã, mais carga está sendo movimentada por outros portos, o que libera espaço para fluxos de hinterland.
O segmento de carga geral registrou um declínio de 1,4%. Os volumes de RoRo cresceram ligeiramente em 0,7% como resultado de um desempenho econômico fraco contínuo no Reino Unido. A movimentação de outras cargas gerais diminuiu 10,2%, como resultado da estagnação prolongada da indústria manufatureira europeia, especialmente as indústrias de construção de máquinas e automotiva.
