BIMCO lança adenda para facilitar investimentos em retrofits de eficiência energética
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BIMCO adotou, em 8 de outubro, a Energy Saving Device Retrofit Addendum 2026, um novo marco contratual que permite a armadores e afretadores acordar como repartirão os custos, os prazos e os benefícios da instalação de tecnologia de eficiência energética em um navio durante um afretamento a tempo (time charter). A ferramenta busca resolver um problema comercial habitual: quando o armador paga pelo equipamento, parte ou a totalidade do benefício operacional decorrente da economia de combustível pode acabar nas mãos do afretador durante o período do charter.
Um desalinhamento comercial histórico
Segundo explicou Stinne Taiger Ivø, vice-secretária-geral e diretora de Assuntos Contratuais da BIMCO, a adenda aborda um desafio comercial de longa data, já que as tecnologias de eficiência energética se tornaram cada vez mais sofisticadas, mas os investimentos em projetos de retrofit ficaram dificultados por esse desalinhamento de interesses entre armadores e afretadores. Essa falta de alinhamento reduzia o incentivo para avançar com projetos que, de outra forma, poderiam gerar economias de combustível e benefícios ambientais significativos.
Marco flexível e neutro em termos de tecnologia
Em vez de impor um único modelo comercial, o novo marco é flexível e permite que cada projeto de modernização seja negociado de acordo com suas características particulares. Por ser tecnologicamente neutro, pode ser aplicado a uma ampla variedade de soluções existentes e futuras, como propulsão assistida por vento, modificações de casco e outras tecnologias de eficiência de combustível, além de contemplar a possibilidade de se adaptar a esquemas regulatórios ambientais presentes e futuros.
Contexto regulatório e de custos
O lançamento ocorre em um contexto de pressão crescente sobre a indústria naval para reduzir emissões e melhorar a eficiência energética, com esquemas como o Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia, o FuelEU Maritime e a ampliação do regime britânico de comércio de emissões à atividade marítima doméstica, que somam novos custos e incentivos vinculados ao desempenho energético dos navios. A isso se soma o aumento dos preços do combustível após as disrupções no Oriente Médio, que se espera que continuem subindo a longo prazo com a transição para combustíveis de baixas emissões de carbono.
Nicholas Fell, presidente do Comitê Documentário da BIMCO, destacou que o objetivo foi criar uma ferramenta contratual prática que ajude a desbloquear investimentos em soluções de modernização e apoie os esforços de descarbonização da indústria. No desenvolvimento da adenda, participaram representantes de armadores, afretadores e interesses de P&I, juntamente com um painel de especialistas da indústria especializado em tecnologias de retrofit e desempenho de navios. A BIMCO indicou que o texto contratual estará disponível em breve.
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