10 Novembro 2026

A administradora do Canal do Panamá apresenta sua estratégia para garantir a confiabilidade da via interoceânica

A administradora do Canal do Panamá, Ilya Espino de Marotta, apresentou a estratégia para manter o Canal como referência de confiabilidade e serviço focado no cliente durante a Conferência Marítima Internacional de Houston (HIMC). Além disso, compartilhou avanços sobre diversos projetos de longo prazo que permitirão ampliar a capacidade da via interoceânica. A administradora participou de uma conversa moderada pelo jornalista Peter Tirschwell.

“O Canal do Panamá está aqui para servir o comércio mundial de maneira muito eficiente. Queremos continuar operando durante os próximos 100 anos e estamos comprometidos em manter nosso papel como um ator chave no comércio internacional”, afirmou Espino de Marotta.

Atualmente, o Canal opera em condições próximas à normalidade, com 33 vagas diárias de trânsito e um calado máximo de 49 pés para navios neopanamax, apesar de as precipitações entre maio e setembro terem ficado 25% abaixo da média. As medidas de economia de água implementadas nas eclusas permitiram conservar aproximadamente 1,2 bilhão de litros diários, contribuindo para proteger os níveis dos lagos.

Prevê-se que o período de maior pressão sobre os recursos hídricos dos lagos ocorra entre fevereiro e maio de 2027. O orçamento do Canal para o ano fiscal de 2027 já contempla este cenário, com uma projeção de 10.750 trânsitos de navios de alto calado.

“Em comparação com 2024, melhoramos significativamente nossas medidas operacionais para economizar água. Isso nos permitiu reduzir consideravelmente o impacto sobre o transporte marítimo”, assinalou a administradora.

Espino de Marotta destacou que o projeto do reservatório de Río Indio representa a solução de longo prazo para os desafios hídricos do Canal. Uma vez concluído, permitirá manter 36 trânsitos diários e um calado de 50 pés. Além disso, garantirá o fornecimento de água potável para mais da metade da população panamenha. Espera-se que a construção física comece em 2028 e que o reservatório entre em funcionamento em 2032.

“Este lago garantirá que possamos realizar ambas as atividades sem que uma afete a outra: manter entre 36 e 40 trânsitos diários e fornecer água potável à população.”

A administradora também apresentou os projetos de diversificação do Canal. Entre eles, destaca-se um novo corredor energético que permitirá transportar propano e butano entre ambos os oceanos por meio de um sistema de tubulações, sem utilizar água das eclusas. Esta infraestrutura ampliará a capacidade de transporte para os exportadores da costa do Golfo dos Estados Unidos que abastecem os mercados asiáticos. Além disso, dois novos terminais de contêineres, Corozal e Telfers, adicionarão entre 5 e 6 milhões de TEU de capacidade anual.

Em matéria geopolítica, Espino de Marotta fez referência à recente crise no estreito de Ormuz, durante a qual o Canal do Panamá ampliou sua capacidade operacional para atender ao aumento da demanda de transporte de produtos energéticos. Além disso, destacou que mais de 40 países aderiram ao Tratado de Neutralidade, que garante que o Canal permaneça aberto a todas as nações, tanto em tempos de guerra quanto de paz.

“O Tratado de Neutralidade garante que todos os países tenham a oportunidade de utilizar o Canal. Quando ocorrem interrupções em outras partes do mundo, o Canal do Panamá permanece aberto para servir o comércio mundial”, afirmou.

O transporte de contêineres continua sendo um dos principais motores de crescimento do Canal. Durante o ano fiscal de 2026, a tonelagem transportada através das eclusas neopanamax aumentou 8,2%, impulsionado pela transição das companhias de navegação para navios de maior porte.

A Conferência Marítima Internacional de Houston foi organizada pelo Porto de Houston. O encontro reúne representantes de toda a cadeia de suprimentos para promover a colaboração e a inovação em um ambiente marítimo em constante evolução.