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Tandanor, un astillero argentino ubicado en la Dársena Sur del Puerto de Buenos Aires, completó las tareas de reparación del buque quimiquero de bandera panameña Ginga Bobcat, el que se vio involucrado en dos accidentes separados sobre la hidrovía Paraná-Paraguay.
Durante el proceso, calderería realizó la renovación de chapas de casco y estructura interna en el castillo y el bulbo de proa. Además, se trabajó en la renovación de la estructura interna en popa, en el sector del gimnasio y en el void space del cuarto de máquina de timón.
Adicionalmente, se efectuó la reparación del ancla de babor, incluyendo el enderezado de la caña del ancla y la renovación de los bujes del perno cruz. Asimismo, se llevó a cabo el corte y la renovación de la sección abollada del escobén del ancla. El área de carenado realizó el tratamiento superficial de las áreas intervenidas por calderería en el castillo, el bulbo y el sector de popa.
El sector de habitabilidad llevó adelante la reposición de la aislación térmica en el gimnasio de popa, donde previamente había sido retirada para permitir la reparación del casco, completando de este modo la recuperación integral del área intervenida.
Finalmente, control de calidad efectuó ensayos no destructivos mediante líquidos penetrantes y ultrasonidos sobre los cordones de soldadura, conforme a los requerimientos de la sociedad de clasificación NKK.
El primer episodio ocurrió a principios de mayo, cuando la nave colisionó contra el petrolero Helios frente a la localidad de Campana. El hecho encendió las alarmas del sector marítimo y portuario debido al intenso movimiento de ese tramo y que el Ginga Bobcat transportaba unas 10.300 toneladas de ácido sulfúrico.
La situación del buque se complicó apenas 12 días después de ese primer choque. Mientras se encontraba fondeado frente a Rosario, el Ginga Bobcat volvió a ser el centro de un incidente en el río Paraná al recibir el impacto de un convoy que era remolcado por el HB Perseus.
