• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
El sistema portuario de Brasil inició 2026 con una expansión significativa en el movimiento de cargas. Según los datos del Estadístico Aquaviário publicados por la Agencia Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), durante enero se movilizaron 104 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 12,8% en comparación con el mismo mes de 2025.
La difusión de estos indicadores forma parte del trabajo técnico del organismo regulador brasileño, que busca aportar información confiable al sector logístico y portuario para facilitar la planificación de inversiones y operaciones dentro del mercado acuaviario.
Entre las mercancías con mayor dinamismo durante el primer mes del año se destacó la soja, que registró 4 millones de toneladas movilizadas, un volumen que representa un aumento del 114,3% interanual.
También sobresalió el movimiento de petróleo crudo, que alcanzó 21,4 millones de toneladas, con un crecimiento del 37,6%, consolidándose como una de las cargas de mayor volumen dentro del sistema portuario brasileño.
Otra mercancía con expansión relevante fue el coque de petróleo, que movilizó 0,6 millones de toneladas, lo que equivale a un incremento del 32,7% respecto a enero del año anterior.
El desempeño positivo también se reflejó en la actividad de los puertos públicos, que movilizaron 35,3 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 10,3% interanual.
Dentro de este segmento, el Puerto de Santarém, en el estado de Pará, volvió a destacarse entre las instalaciones con mayor crecimiento del país, con 1,6 millones de toneladas movilizadas durante el mes.
Por su parte, los terminales privados registraron un movimiento total de 68,7 millones de toneladas, equivalente a un crecimiento del 14,1% frente a enero de 2025, lo que reafirma su peso dentro de la estructura portuaria brasileña.
Entre estas instalaciones, el Terminal de Petróleo TPET/TOIL del Porto do Açu, en el estado de Río de Janeiro, mostró el mayor crecimiento relativo entre las principales terminales del país. Durante enero movilizó 7,7 millones de toneladas, lo que implica un aumento del 159,8% en comparación con el mismo período del año anterior.
El segmento de contenedores también mostró resultados positivos. Durante enero se movilizaron 13,2 millones de toneladas en carga contenerizada, lo que representa un crecimiento del 1,9% respecto a enero de 2025.
En términos de unidades, el movimiento total alcanzó 1,3 millones de TEUs, registrando un incremento del 8,1% interanual.
De ese volumen, 864 mil TEUs correspondieron a operaciones de largo curso, mientras que 379 mil TEUs se movilizaron en servicios de cabotaje, reflejando el peso de ambos segmentos dentro del comercio marítimo brasileño.
El análisis por tipo de carga muestra que los graneles sólidos lideraron el movimiento portuario, con 54,7 millones de toneladas movilizadas, lo que representa un aumento del 10,4% en comparación con enero de 2025.
Los graneles líquidos, por su parte, alcanzaron 31,2 millones de toneladas, con un crecimiento aún más significativo del 29,7% interanual.
En contraste, el movimiento de carga general suelta totalizó 4,9 millones de toneladas, registrando una caída del 13,2% respecto al mismo mes del año pasado.
Desde el punto de vista de los tipos de navegación, el largo curso movilizó 70,9 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 11% interanual.
La cabotaje alcanzó 27,4 millones de toneladas, con un crecimiento del 13,7%, mientras que la navegación interior registró 5,5 millones de toneladas, mostrando la expansión más fuerte del sistema con un aumento del 36% en comparación con enero de 2025.
Los resultados del primer mes del año reflejan una expansión generalizada del movimiento de cargas en el sistema portuario brasileño, impulsada por el crecimiento de las exportaciones agrícolas, el transporte de hidrocarburos y el dinamismo del comercio marítimo.
La evolución de estos indicadores confirma el papel estratégico de la infraestructura portuaria dentro de la logística del comercio exterior brasileño y su relevancia para sostener el crecimiento del transporte acuaviario en la región.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: ANTAQ
