• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Durante varios días, las fuerzas estadounidenses han respondido a una serie de ataques del IRGC en el área del Estrecho de Ormuz lanzando sus propios contraataques. Esta serie de ataques de ojo por ojo parece haber sido iniciada por los intentos del IRGC de detener a barcos individuales que se deslizaban por la vía fluvial.
Los últimos intercambios comenzaron la mañana del 6 de junio, cuando, según el IRGC, cuatro petroleros fueron atacados mientras intentaban salir del Golfo Arábigo sin la autorización de la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA). El IRGC afirma que un petrolero fue inhabilitado y los otros tres regresaron, una afirmación no verificada por ninguna otra fuente. Un comunicado de CENTCOM no dijo nada sobre los petroleros siendo atacados, pero dijo que había derribado cuatro drones de ataque que se acercaban a los canales de navegación. Luego, continuó destruyendo una torre de comunicaciones en la costa sureste de Qeshm y otros objetivos en el área de Sirik, en el lado este del Estrecho de Ormuz.
Irán respondió además lanzando ataques con misiles y drones contra Baréin y Kuwait antes del amanecer, con CENTCOM informando que seis de los siete misiles habían sido interceptados y que el séptimo había caído antes de su objetivo.
De estos informes, queda claro que CENTCOM mantiene una vigilancia muy estrecha sobre los sitios y unidades del IRGC que amenazan el Estrecho de Ormuz, y está listo para intervenir cuando el IRGC inicia o se moviliza para la acción. CENTCOM puede hacer esto sin tener buques tripulados en el agua en el estrecho, utilizando principalmente activos de vigilancia aérea. CENTCOM ha negado haber reanudado el escolta de barcos a través del estrecho, como intentó hacer en la efímera Operación Proyecto Libertad, que fue pausada el 6 de mayo.
Sin embargo, parece que se está adoptando un enfoque diferente, en el que CENTCOM asesora a los armadores sobre rutas seguras y áreas de peligro, y realiza una vigilancia aérea de los barcos que toman una ruta hacia el sur a través del Estrecho, bordeando la costa y permaneciendo dentro de las aguas territoriales omaníes. Estados Unidos u otros pueden haber desplegado equipos autónomos de limpieza de minas para probar rutas y canales. La actividad puede no ser directamente apoyada por Omán, pero permitida bajo su insistencia en que debe haber un uso de tránsito libre y sin restricciones del estrecho para el paso inocente, y puede ser este enfoque neutral lo que provocó el ataque con drones iraníes a la terminal petrolera de Mina Al Fahad el 5 de junio. Los informes sugieren que aproximadamente cuatro barcos al día están tomando este camino, que claramente se lleva a cabo sin publicidad y bajo un control cuidadoso, y probablemente solo con barcos dispuestos de banderas seleccionadas.
La clave de este nuevo enfoque es el uso de helicópteros de ataque estadounidenses, que tienen los sistemas de radar y adquisición de objetivos para detectar drones aéreos y marítimos entrantes y atacar a corta distancia, presumiblemente habiendo sido alertados por plataformas de vigilancia de largo alcance y gran altitud que cubren la costa iraní. Los altos niveles de actividad aérea estadounidense sobre el Golfo están indicados por la presencia casi constante de aviones de reabastecimiento KC-46A, manteniendo los aviones de ataque tácticos repostados y listos para el combate.
Los iraníes también están tratando de hacer pasar barcos por el estrecho, pero tienen una tarea bastante más difícil. Mientras que los barcos patrocinados por Estados Unidos están esencialmente seguros una vez que llegan a Fujairah, para los barcos que utilizan los servicios de la PGSA no hay liberación, con la Armada de los EE. UU. omnipresente a nivel mundial. La Armada de los EE. UU. interceptó en los últimos días al VLCC Davina (IMO 9746499) completamente cargado y con bandera falsa de Curazao, que se escondía frente a la costa de Sri Lanka, y que se había deslizado por el Estrecho antes de que se impusiera el bloqueo estadounidense. Las fuerzas navales del Indo-Pacífico de EE. UU. han incautado otros tres barcos sancionados en el área del Océano Índico el mes pasado, pero aún no han incautado barcos sancionados con existencias flotantes iraníes a bordo que se encuentran frente a la costa este de Malasia.
Fuente: The Maritime Executive
