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Por Andrea Palasciano, Samy Adghirni, Ania Nussbaum y Gerry Doyle
16 de junio de 2026 (Bloomberg) –Funcionarios europeos se muestran recelosos de comprometer buques navales que podrían ponerse en peligro porque el presidente de EE. UU., Donald Trump, quiere abrir el Estrecho de Ormuz lo más rápido posible.
Las discusiones entre EE. UU. y sus aliados sobre cómo limpiar las minas iraníes de la vital vía marítima se han vuelto extremadamente complicadas debido a la confusión sobre cómo se realizaría el trabajo, según un alto funcionario europeo involucrado en las conversaciones privadas. El estricto plazo que Trump ha establecido —para finales de semana— les está haciendo dudar.
Los buques especializados que pueden realizar el trabajo de desminado suelen ser lentos y carecen de armamento defensivo, lo que significa que serían vulnerables a ataques, dijo el funcionario.
Estados Unidos carece de capacidades de desminado que pueda desplegar en Oriente Medio y, por lo tanto, necesita la ayuda de sus aliados en esta área específica, dijo otro funcionario europeo.
En la Cumbre del Grupo de los Siete, celebrada en Francia, los europeos han planteado una serie de preguntas sobre qué se acordó exactamente antes de comprometerse con misiones y patrullas de desminado. Hasta ahora no han recibido muchas respuestas.
Un número creciente de petroleros ha estado transitando recientemente por el estrecho bordeando la costa de Omán, típicamente de noche, con sus señales apagadas y con EE. UU. proporcionando orientación, coordinación y apoyo aéreo. Aun así, funcionarios omaníes advirtieron el mes pasado a los marinos que extremaran la precaución después de que se detectara una mina sospechosa en sus aguas territoriales.
Irán fue el tema principal de discusión en la cena de apertura de los líderes el lunes por la noche, cuando Trump dio a sus homólogos un extenso resumen sobre los beneficios del acuerdo, dijo un funcionario, insistiendo en que no habrá ninguna tarifa en el estrecho.
La atmósfera en la cena fue descrita por el funcionario como de líderes hablando franca y libremente sobre Irán sin leer notas. Por su parte, los franceses están en contacto con los iraníes a nivel ministerial para discutir detalles, pero tampoco han recibido una respuesta clara de ellos, dijo el funcionario.
Un alto funcionario estadounidense dijo que el tráfico en la vía marítima aumentaría con el tiempo, y que podría tardar hasta dos semanas en aumentar significativamente el transporte marítimo, e incluso más en volver a los niveles vistos antes de que EE. UU. e Israel atacaran a Irán en febrero.
Eso fue un contrapeso importante al optimismo de Trump sobre la facilidad con la que el tráfico podría reanudarse con normalidad.
"Los barcos están empezando a salir ahora, el viernes estará completamente abierto", dijo Trump el lunes en la cumbre de líderes en Evian. "Están buscando un par de minas que ya han encontrado, pero esencialmente los barcos están empezando a salir ahora".
Pero hay minas en el estrecho que aún deben ser despejadas y los transportistas tienen diferentes tolerancias al riesgo al navegar por Ormuz, dijo un funcionario.
Irán probablemente habría desplegado una mezcla de minas: algunas que se asientan en el fondo, algunas que están amarradas al fondo pero flotan debajo de la superficie, y aquellas que flotan en la superficie.
Encontrarlas y eliminarlas todas es un proceso laborioso de probar un negativo, dijo Ben Cipperley, un oficial retirado de la Marina de los EE. UU. que trabajó en la guerra de minas y ahora es ejecutivo en Havoc AI, una startup centrada en la interconexión de sistemas autónomos.
La vía marítima se dividirá en secciones y se explorará con vehículos submarinos no tripulados (UUV) que transportan sensores. Sus datos determinarán qué objetos son minas que deben ser desarmadas o destruidas.
A diferencia de las armadas europeas, EE. UU. ya no tiene buques dragaminas dedicados, con sus embarcaciones de clase Avenger programadas para su retiro. En cambio, los buques de combate litoral pueden equiparse con un paquete de equipos de desminado, incluidos los UUV.
Herramientas como los sistemas de influencia —que activan los detonadores magnéticos de las minas— pueden usarse para destruir las armas a distancia, dijo Cipperley. Pero otras tendrían que ser destruidas con cargas explosivas, ya sea de forma remota o con buzos.
"El barrido y la caza de minas son operaciones muy lentas y meticulosas", dijo. "La confianza de haber encontrado y despejado minas en un área determinada es la máxima prioridad sobre la velocidad de las operaciones".
La duración de la misión dependerá de cuántas minas haya, entre otros factores. Si Irán proporciona información sobre dónde se han colocado las armas, podría ir más rápido.
Tanto los buques tripulados como los drones marinos se moverían a velocidades de solo 3-5 nudos (3.5-6 mph) durante el desminado, dijo Cipperley. Dado el tamaño del estrecho, podría llevar 30 días o más declarar con confianza la vía marítima libre de minas, un plazo que se extendería con cualquier contratiempo.
"Siempre hay que asumir que podría ocurrir una detonación no planificada", dijo. "Incluso si las operaciones se planifican y ejecutan a la perfección, existe una probabilidad no nula de que se haya pasado por alto o enterrado una mina, o de que una mina flotante se haya desplazado de su ubicación entre pasadas".
Este artículo contiene informes de Bloomberg, publicados bajo licencia.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
