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Por Samy Adghirni, Flavia Krause-Jackson y Alan Katz (Bloomberg) — Irán está discutiendo con Omán cómo establecer algún tipo de sistema de peaje permanente que formalice su control del tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz.
"Irán y Omán deben movilizar todos sus recursos tanto para proporcionar servicios de seguridad como para gestionar la navegación de la manera más adecuada", dijo el embajador iraní en Francia, Mohammad Amin-Nejad, en una entrevista con Bloomberg en París el miércoles.
"Esto implicará costos, y no hace falta decir que quienes deseen beneficiarse de este tráfico también deben pagar su parte", dijo en farsi, a través de un intérprete, añadiendo que el sistema será transparente. "Y si hoy hay algún deseo de que la situación mejore, se debe encontrar una solución para abordar la raíz del problema".
El gobierno de Omán no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El cierre sin precedentes del estrecho por parte de Irán es la mayor consecuencia de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra la República Islámica. El tráfico se ha reducido desde que estalló el conflicto a finales de febrero, con Irán dejando pasar pocos buques y Estados Unidos bloqueando los puertos iraníes. Eso ha provocado un aumento de los precios de la energía y una venta masiva global de bonos gubernamentales a medida que aumentan las presiones inflacionarias.
"Siempre hemos dicho que un sistema de peaje en el estrecho sería inaceptable", dijo el Secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, a los periodistas el jueves cuando se le preguntó sobre las intenciones de Irán. "Nadie en el mundo está a favor de un sistema de peaje. No puede suceder. Haría inviable un acuerdo diplomático. Es una amenaza para el mundo que intenten hacer eso, y es completamente ilegal".
Situado entre Irán al norte y Omán al sur, el estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Océano Índico y normalmente maneja una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado, así como otras materias primas como aluminio y fertilizantes.
Irán se niega a reabrir el Estrecho de Ormuz hasta que Estados Unidos acepte levantar su bloqueo naval de los puertos iraníes. Amin-Nejad insistió en que el tráfico no se ha interrumpido por completo e Irán ha afirmado, sin dar pruebas, que 26 petroleros y otros barcos transitaron entre el martes y el miércoles con la ayuda del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Ese sería un número inusualmente alto para las últimas semanas, pero aún muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra de aproximadamente 135 barcos al día.
Amin-Nejad culpó a los costos exorbitantes de los seguros por la disminución, aunque las compañías navieras dicen que el riesgo de ataques con misiles y drones, así como de golpear minas marinas, es el principal problema. La mayoría dice que no enviará buques a través del estrecho hasta que termine la guerra.
Irán y Estados Unidos acordaron un frágil alto el fuego el 8 de abril y están intercambiando mensajes a través de Pakistán sobre un acuerdo de paz. Las partes en conflicto todavía parecen muy distanciadas y ambas han dicho en los últimos días que están preparadas para reanudar las hostilidades.
El estrecho de Ormuz es un punto clave de conflicto, y Europa y los estados árabes del Golfo como Arabia Saudita también dicen que Irán no puede tener control sobre un punto de estrangulamiento que siempre ha sido tratado como aguas internacionales.
Ahora, Irán ha ampliado su área de jurisdicción reclamada y ha establecido nuevas reglas para los buques que buscan transitar por la vía fluvial, que tiene aproximadamente 24 millas (39 kilómetros) de ancho en su punto más estrecho. Eso implica que los marinos traten con un nuevo organismo llamado Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico y, a veces, reciban solicitudes de pago de hasta 2 millones de dólares por un paso seguro.
Irán dice que países como China y Corea del Sur han coordinado con la marina del IRGC para que sus buques pasen. Ninguno de los países lo ha confirmado e Irán no ha dicho si se les cobró.
Teherán ha señalado que mantendrá el control sobre Ormuz incluso después de la guerra, para disuadir futuros ataques de Estados Unidos e Israel. También podría ser un medio para recaudar ingresos para la economía devastada por la guerra.
El presidente Donald Trump ha pasado de sugerir que Estados Unidos mismo podría comenzar a cobrar tarifas a decirle a Irán que "mejor no esté" pensando en peajes. En un momento, incluso dijo que podría haber una empresa conjunta entre Estados Unidos e Irán para el estrecho.
El jefe de la principal compañía petrolera de los Emiratos Árabes Unidos subrayó las preocupaciones de los vecinos árabes de Irán cuando dijo que se estaba sentando un "precedente peligroso" con Ormuz.
"Una vez que aceptas que un solo país puede tomar como rehén la vía fluvial más importante del mundo, la libertad de navegación tal como la conocemos ha terminado", dijo Sultan Al Jaber el miércoles. "Si no defendemos este principio hoy, pasaremos la próxima década defendiendo contra las consecuencias".
Amin-Nejad restó importancia a las tensiones con los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. Los países llevaron a cabo ataques encubiertos separados contra Irán antes del alto el fuego, informó Bloomberg. Esos fueron en respuesta a que Irán disparara miles de drones y misiles contra ellos y otros estados como Qatar y Bahréin.
"Los momentos más dolorosos o difíciles para nosotros fueron aquellos en los que no tuvimos más remedio que atacar bases militares ubicadas en el suelo de esos países, desde las cuales se estaba atacando el territorio iraní", dijo Amin-Nejad, añadiendo que las "malentendidos acumulados" podrían resolverse fácilmente una vez que cese la guerra.
Muchos de los proyectiles de Irán apuntaron a áreas civiles y sitios no militares como puertos y refinerías de petróleo.
El embajador dijo que Estados Unidos subestimó la resiliencia de Irán.
"Su análisis se basó en la creencia de que, al presionar al pueblo iraní, a través de sanciones y una especie de embargo total, podrían resolver completamente el problema en tres o cuatro días", dijo. "Imaginaron que Irán era una segunda Venezuela", una referencia a la captura del presidente venezolano Nicolás Maduro en enero.
