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La Unión Europea ha sancionado a las filiales navieras de los gigantes energéticos rusos Gazprom y Lukoil, ampliando su ofensiva contra la red de transporte de petróleo de Moscú y apuntando cada vez más a las empresas vinculadas a la llamada flota en la sombra del país.
En una decisión publicada el lunes en el Diario Oficial de la UE, el bloque añadió a Gazpromneft Shipping y Lukoil-Western Siberia a su lista de sanciones, acusando a ambas compañías de participar en el transporte de petróleo ruso mientras se involucraban en lo que Bruselas describió como prácticas de envío irregulares y de alto riesgo.
La medida marca una escalada notable porque las medidas apuntan a operadores navieros directamente afiliados a dos de los mayores productores de petróleo de Rusia en lugar de a gestores de buques tanque o empresas comerciales independientes.
La UE dijo que Lukoil-Western Siberia era el operador comercial de los buques tanque Aries, Neva Lux y Nimbus Spb, que, según alegó, carecían de un seguro de responsabilidad civil adecuado y estaban involucrados en transferencias de barco a barco y manipulación de las señales del Sistema de Identificación Automática (AIS) mientras transportaban crudo y productos petrolíferos rusos.
"Esos buques carecen de un seguro de responsabilidad civil adecuado y están involucrados en transferencias de barco a barco, así como en la manipulación de los Sistemas de Identificación Automática", dijo la UE en su lista.
Gazpromneft Shipping, por su parte, fue designada como gestor técnico de los buques Omsk, Olanga y Murmansk. Según la UE, esos buques tanque también carecían de un seguro adecuado y participaron en transferencias de barco a barco y manipulación del AIS mientras transportaban productos petrolíferos rusos.
Las sanciones son el último paso en un esfuerzo cada vez mayor de la UE para interrumpir las exportaciones de petróleo ruso que eluden las restricciones occidentales a través de estructuras de propiedad opacas, intermediarios offshore y transferencias de buque a buque en el mar. El bloque ya ha sancionado a cientos de buques vinculados a la flota en la sombra de Rusia y, en paquetes recientes, ha ampliado las restricciones a puertos, proveedores de servicios y empresas que facilitan el transporte de petróleo.
A principios de este año, la UE sancionó a varias entidades marítimas y energéticas rusas, incluidas Gazprom Flot, Rosnefteflot, Gazpromneft Marine Bunker y Lukoil-Nizhnevolzhskneft, junto con docenas de buques tanque conectados a las exportaciones de petróleo ruso.
Los operadores vinculados al Ártico han sido un foco particular de las sanciones occidentales desde 2024. Las medidas de EE. UU., la UE y el Reino Unido han apuntado a los buques de Sovcomflot, las empresas involucradas en el proyecto Arctic LNG 2 de Novatek y un número creciente de buques de GNL y gestores de buques tanque asociados con las exportaciones rusas del Ártico.
Los analistas dijeron que la designación de Gazpromneft Shipping y Lukoil-Western Siberia podría complicar los acuerdos de seguro, clasificación, financiación y fletamento de buques, incluso si las empresas continúan operando a nivel nacional o a través de contrapartes no occidentales.
Las sanciones también podrían aumentar los riesgos de cumplimiento para las entidades asiáticas, de Oriente Medio y de otros terceros países que traten con buques gestionados por las dos empresas. Si bien Rusia ha desarrollado redes alternativas de envío y seguros desde el inicio del conflicto de Ucrania, las sanciones directas a las filiales navieras internas aumentan los costos operativos y reducen el grupo de proveedores de servicios dispuestos a trabajar con ellas.
Es poco probable que las medidas detengan las exportaciones por completo, pero podrían empujar aún más a Gazprom y Lukoil hacia acuerdos de envío opacos y servicios marítimos no occidentales a medida que la UE intensifica la presión sobre la infraestructura de exportación de energía de Rusia.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
