No hay señales de paz en el Golfo

A partir de la actividad observada, hay pocas o ninguna indicación de la región del Golfo o del área del Estrecho de Ormuz de que un alto el fuego o el fin de la guerra sea inminente.

El bloqueo de barcos y puertos iraníes continúa sin cesar. El 29 de mayo, el Comando Central de EE. UU. informó que las fuerzas navales estadounidenses habían inhabilitado el buque de carga general MV Lianstar (OMI 9072692) de 71 metros con bandera de Gambia en el Golfo de Omán después de que el buque ignorara repetidas advertencias de que no debía intentar dirigirse a un puerto iraní. Un helicóptero estadounidense disparó un misil Hellfire contra la sala de máquinas del barco, inhabilitando la embarcación.

Al día siguiente, el ejército iraní mostró los restos de un dron de reconocimiento Orbiter que derribó justo frente a la costa de la isla de Qeshm.

El Centro de Seguridad Marítima de Omán advirtió a todos los buques el 29 de mayo que un objeto flotando al oeste del canal de rumbo oeste del Esquema de Separación de Tráfico reconocido era probablemente una mina marina, advirtiendo a los buques que estuvieran en alerta especial y que informaran cualquier avistamiento sospechoso.

En la terminal de la isla de Kharg, más adentro del Golfo, no había barcos en los muelles de carga orientales. La última vez que se detectó actividad fue el 21 de mayo, cuando dos pequeños petroleros estaban en el muelle, sospechosos de cargar petróleo para transferencia interna dentro del Golfo. Un gran número de petroleros esperaban frente a la terminal el 28 de mayo, como lo han hecho durante varias semanas.

Quizás impulsado por informes de que la terminal petrolera de Kooh Mobarak cerca de Jask estaba inoperable, a pesar de la enorme inversión realizada en su desarrollo como terminal de exportación alternativa en el Golfo de Omán, un petrolero de 313 metros de eslora llegó a la Monoboya (SPM) el 29 de mayo. Por una mancha de petróleo visible, parecía estar cargando. Como en días anteriores, el Vernon (OMI 9232876) con bandera de Guinea y sancionado por la OFAC fue visto anclado a 1,75 millas náuticas al sur de la SPM, donde ha estado desde el 19 de mayo.

Un petrolero de 313 metros de eslora (rojo) cargando en la SPM de Kooh Mobarak el 29 de mayo, con el Aframax Vernon (verde) todavía anclado cerca (Sentinel-2)

En el frente político, el parlamento iraní ha estado impulsando legislación para habilitar la llamada "Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico", que ahora maneja funciones administrativas para el canal de navegación operado por la IRGC cerca de Larak y Qeshm. Al mismo tiempo, el Secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, ha advertido que cualquiera que trate o maneje dinero con la autoridad estará sujeto a sanciones de EE. UU., lo que disuadirá efectivamente a la mayoría de las líneas navieras globales de usar el canal en aguas iraníes.

El Secretario Bessent también ha estado señalando lo que se ha vuelto cada vez más obvio a partir del ir y venir de las negociaciones entre EE. UU. e Irán: que los iraníes están desesperadamente cortos de dinero. La situación económica antes de la guerra en Irán ya era muy grave. Ahora el gobierno iraní también tiene el costo de restaurar la infraestructura destruida, lo que se suma a las dificultades financieras preexistentes. Incluso si se levantan las sanciones, pasarán muchos meses antes de que el dinero del petróleo comience a fluir hacia el Ministerio de Finanzas de Irán, pero para evitar el malestar social en los días posteriores a la resolución de la guerra, por ejemplo, aumentando los subsidios alimentarios o comprando suministros de alimentos en el extranjero, la necesidad de financiación de emergencia es inmediata.

Las declaraciones de desafío de Mohammad Baqer Qalibaf, Presidente del Parlamento iraní y jefe del equipo negociador de Irán, expresando la determinación de Irán de no ceder nada y no aceptar nada sobre la base de promesas, no reflejan necesariamente un endurecimiento de la posición negociadora de Irán, aunque Irán ciertamente ha creado cierta fuerza de negociación al cerrar el Estrecho de Ormuz. También puede interpretarse como una necesidad desesperada de obtener financiación inmediata por adelantado, sin la cual la estructura de seguridad iraní tendrá dificultades para mantener el malestar bajo control.

En general, Irán tiene una mayor necesidad de resolver la guerra rápidamente, mientras que Estados Unidos puede continuar con su bloqueo con un riesgo relativamente bajo de bajas y con poco impacto directo hasta ahora en la economía estadounidense (excepto por un aumento del 2,4 por ciento en los precios al consumidor y un aumento del 50 por ciento en el precio de la gasolina desde febrero). Los estados del Golfo están divididos. Pero la mayoría no quiere que la guerra se reinicie y se han adaptado a vivir sin acceso a través del Estrecho de Ormuz por el momento; como han demostrado los qataríes en sus negociaciones bilaterales con los iraníes esta semana en Doha, no quieren que el régimen iraní se vea impulsado al concederle acceso a financiación inmediata.