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Oficialmente, Europa podría estar trabajando para eliminar las importaciones de gas natural licuado ruso, pero esa no es la dirección de la tendencia a corto plazo. Con los volúmenes qataríes cortados por el bloqueo del Estrecho de Ormuz, las empresas de servicios públicos de la UE están comprando aún más GNL a su proveedor ruso, Novatek, según un nuevo análisis de la ONG Urgewald.
Los puertos europeos recibieron aproximadamente un 18 por ciento más de gas de la planta Yamal GNL de Novatek en los primeros cinco meses del año que en el mismo período de 2025. Yamal GNL, ubicada en el Golfo de Ob, depende en gran medida de la UE como cliente durante gran parte del año. Tiene opciones de comercialización hacia el este cuando el hielo de la Ruta del Mar del Norte es delgado, pero debe enviar cargamentos hacia el oeste en los meses más fríos. Europa es el comprador más fácil y natural (geográficamente) para estos envíos, y hasta 2027, sus empresas de servicios públicos aún pueden importar legalmente GNL ruso.
Esa dependencia fue evidente en mayo, cuando 23 de los 25 cargamentos de GNL enviados desde Yamal se dirigieron a puertos marítimos de la UE, aproximadamente el 92 por ciento de los envíos mensuales de la instalación. Ya no se pueden firmar nuevos contratos, pero los contratos a largo plazo firmados antes del 18 de marzo siguen siendo válidos hasta enero de 2027 y se están utilizando en grandes cantidades. "La prohibición de contratos a corto plazo no ha tenido un efecto visible hasta ahora, porque una brecha temporal en las reglas debilita su impacto", dijo Sebastian Rotters de Urgewald.
Los cargamentos de Arctic GNL 2, el proyecto vecino a Yamal GNL, generalmente se han dirigido a China debido a las sanciones impuestas a la propia planta. Arctic GNL 2 está en la lista negra de EE. UU., y Rusia ha reunido una pequeña flota en la sombra de buques de GNL poco regulados para transportar su gas licuado al mercado en el este de Asia. Se dice que Novatek, el desarrollador de ambas plantas de licuefacción, está en conversaciones para comprar seis buques de GNL rompehielos de propósito especial y cuatro buques de GNL de clase de hielo a Mitsui OSK y Hanwha Ocean, lo que le daría más opciones para enviar gas en rutas hacia el este.
Fuente: The Maritime Executive
