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La Unión Europea y sus estados miembros individuales están recaudando miles de millones de dólares en ingresos por impuestos al carbono del sector marítimo bajo el Régimen de Comercio de Emisiones (ETS), pero no están reinvirtiendo todo el dinero en la descarbonización marítima, y la Asociación Europea de Armadores (ECSA) quiere que eso cambie.
Según ECSA, los actores del transporte marítimo europeo pagan alrededor de 10 mil millones de dólares en tarifas ETS de la UE y de los estados miembros cada año para quemar combustible búnker convencional basado en carbono. Además de los pagos de impuestos, los propietarios europeos también lideran el mundo en inversión en tonelaje preparado para combustibles verdes y representan casi la mitad de la cartera de pedidos global en este segmento. Pero los suministros de combustible verde son muy escasos para el transporte marítimo en Europa, y los ingresos de las tarifas ETS podrían usarse para ayudar con eso.
"Este dinero debe usarse a nivel de la UE y nacional para cerrar la brecha de precios y apoyar la disponibilidad de combustibles sostenibles y proyectos de tecnología limpia. Esto es clave para la transición energética del sector y para la seguridad energética del continente", dijo el secretario general de ECSA, Sotiris Raptis. "Asia lidera con el 74% de los proyectos de producción de combustible, mientras que Europa representa solo el 10%. Menos del 5% de la producción europea de combustible sostenible está actualmente destinada al uso marítimo".
Según ECSA, el combustible verde para el transporte marítimo es actualmente unas cuatro veces más caro que las alternativas convencionales. Sin un subsidio para cerrar la brecha de precios y hacer que los combustibles sostenibles sean más competitivos, será difícil asegurar las inversiones necesarias para llevar al mercado suministros adecuados de esos productos de combustible de próxima generación, dice la asociación.
Los proyectos de hidrógeno verde, que sustentan las esperanzas de producción de metanol verde y amoníaco verde, se cancelaron rápidamente en 2025 en un importante reajuste del mercado. Además de los desafíos de precios del mercado, los desarrolladores de proyectos dicen que su progreso se ve fuertemente impedido por una norma de la UE que les prohíbe obtener electricidad verde de fuentes de energía existentes. Los requisitos de "adicionalidad" de la UE obligan a los operadores de plantas de hidrógeno a obtener su energía solo de fuentes de generación renovables de nueva construcción, y esas fuentes de energía deben construirse sin subsidios de la UE, para evitar la "acumulación de subsidios". Según Hydrogen Insight, esa norma está dañando las perspectivas de las plantas de producción de H2 con sede en la UE.
Fuente: Maritime Executive
