• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
La administración Trump está destacando un hito importante para las exportaciones de energía de EE. UU. después de que Delfin Midstream alcanzara una decisión final de inversión (FID) en la primera fase de su proyecto de exportación de gas natural licuado en alta mar frente a la costa de Luisiana.
La Administración Marítima (MARAD) del Departamento de Transporte de EE. UU. destacó el martes la inversión de $5 mil millones en Delfin FLNG 1, que se espera que se convierta en la primera instalación flotante de exportación de GNL que opere en aguas estadounidenses cuando entre en servicio a finales de esta década.
El anuncio sigue a la divulgación de Delfin del 3 de junio de que un consorcio liderado por Global Infrastructure Partners, ahora parte de BlackRock, había aprobado la financiación para el primer buque de licuefacción flotante del proyecto. Los inversores existentes incluyen Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Vitol y Diameter Capital Partners.
Para la administración Trump, la inversión representa uno de los primeros proyectos importantes en avanzar bajo su impulso para expandir las exportaciones de GNL después de revertir la pausa de la administración Biden en las nuevas aprobaciones de exportación.
"Cada carga que sale de este puerto es un compromiso que Estados Unidos puede cumplir", dijo el administrador de MARAD, Stephen Carmel, durante las declaraciones que marcaron el hito.
El proyecto también es un logro notable para MARAD, que supervisa la concesión de licencias para terminales de energía en alta mar bajo la Ley de Puertos de Aguas Profundas. La licencia de puerto de aguas profundas de Delfin, emitida en 2025, fue la primera otorgada para una instalación de exportación de GNL en alta mar en la historia de EE. UU.
A diferencia de las terminales de exportación de GNL tradicionales construidas a lo largo de la costa, el desarrollo de Delfin utilizará buques de licuefacción flotantes conectados a la infraestructura de gasoductos marinos existente, aproximadamente a 41 millas náuticas de Cameron Parish, Luisiana. Los partidarios dicen que el enfoque reduce los requisitos de construcción en tierra al tiempo que permite a los productores estadounidenses poner en línea capacidad de exportación adicional más rápidamente.
Delfin FLNG 1 está diseñado para exportar hasta 4.4 millones de toneladas métricas de GNL anualmente. La compañía finalmente planea desplegar tres buques flotantes de GNL con una capacidad de licuefacción combinada de 13.2 millones de toneladas métricas por año, equivalente a aproximadamente 1.8 mil millones de pies cúbicos de gas natural por día.
El primer buque está siendo construido por Samsung Heavy Industries de Corea del Sur y se espera que comience la producción en 2030.
El proyecto ha asegurado acuerdos de venta de GNL a largo plazo con importantes compradores, incluidos Centrica, SEFE de Alemania, Vitol y Gunvor, lo que proporciona respaldo comercial para la fase inicial.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ha hecho de la aceleración de las aprobaciones de puertos de aguas profundas una prioridad desde que anunció a principios de este año que MARAD agilizaría el proceso federal de licencias. Desde entonces, la agencia ha emitido dos licencias de puertos de aguas profundas, incluida la aprobación para Texas GulfLink, una terminal propuesta de exportación de petróleo crudo en alta mar frente a la costa de Texas.
El proyecto Delfin ha estado en desarrollo durante más de una década y es ampliamente visto como un caso de prueba para determinar si la tecnología de GNL flotante, ya implementada en regiones como Australia, África y el sudeste asiático, puede adaptarse con éxito a las exportaciones de gas natural a gran escala de EE. UU.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
