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Tabla de ataques físicos a buques al 1 de julio
Fuente: Kpler Risk and Compliance, OMI
Buques que cruzaron el EOH por nivel de riesgo al 30 de junio
Fuente: Kpler Risk and Compliance; datos completos de tráfico disponibles, incluido el seguimiento de buques no comerciales de MarineTraffic
Buques que cruzaron el EOH por dirección de cruce al 30 de junio
Fuente: Kpler Risk and Compliance
Los cruces confirmados del Estrecho de Ormuz se mantuvieron activos el 30 de junio, con 34 tránsitos verificados registrados. El tráfico se dividió equitativamente por dirección, con 17 cruces moviéndose de Oeste a Este y 17 de Este a Oeste. El conjunto de datos más reciente incluyó movimientos de remolcadores, yates, lanchas de desembarco, buques de apoyo offshore, graneleros, crudo, GLP, GLP/químicos, productos petrolíferos, petróleo/químicos, metanol, fertilizantes, granos/semillas oleaginosas, mineral de hierro, granel seco y carga general, mostrando una actividad comercial y de apoyo continua a través del Estrecho.
La visibilidad de la ruta se mantuvo mixta, con 18 cruces siguiendo la Ruta Iraní, 7 siguiendo la Ruta Omaní, 5 siguiendo la Ruta de la OMI y 4 clasificados como Ruta Oscura/Desconocida. La Ruta Omaní siguió utilizándose para varios movimientos comerciales y relacionados con la energía, pero la mayor proporción de cruces por la Ruta Iraní y el componente continuo de Ruta Oscura/Desconocida muestran que el tráfico todavía se distribuye a través de múltiples patrones de paso en lugar de concentrarse en un corredor acordado.
El panorama de seguridad sigue siendo frágil. El rastreador de incidentes destacado de la OMI ahora enumera 49 incidentes confirmados en el Estrecho de Ormuz y el Medio Oriente en general hasta el 30 de junio, incluido un ataque físico confirmado adicional: BOCHEM MARENGO (OMI 9749025) el 12 de junio, a 6 millas náuticas al este de Omán. La OMI informa que el buque sufrió daños, sin contaminación ni heridos. Esto sigue a los ataques confirmados posteriormente por la OMI contra EVER LOVELY el 25 de junio y KIKU el 27 de junio, y mantiene el riesgo físico como elemento central del panorama operativo a corto plazo. La OMI también ha suspendido su operación de evacuación después del ataque del 25 de junio en el Golfo de Omán mientras reconfirma las garantías de seguridad para los buques en la región.
El patrón de cruce del 30 de junio debe leerse junto con las discusiones en curso entre Estados Unidos e Irán sobre el marco de 60 días. La división direccional equilibrada y el uso continuo de las rutas omaní, iraní y de la OMI muestran que el Estrecho se mantuvo operativo, pero aún no se ha establecido en un patrón de ruta claramente normalizado. El ataque adicional confirmado por la OMI y la suspensión de la operación de evacuación añaden presión a la implementación de cualquier compromiso de seguridad marítima, especialmente en torno al paso seguro, la confianza en la ruta y la libertad de navegación.
