• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Según un informe de CBS News, investigadores federales están indagando si los gigantes chinos de la fabricación de contenedores redujeron deliberadamente la producción mundial de contenedores marítimos justo antes de la pandemia de COVID-19, lo que podría reavivar la preocupación por el dominio de China en las cadenas de suministro marítimas críticas.
Fuentes familiarizadas con la investigación informaron a CBS News que las autoridades estadounidenses están examinando si varias empresas chinas, que en conjunto controlan la mayor parte de la producción mundial de contenedores de transporte de carga seca, conspiraron a finales de 2019 para restringir la producción reduciendo las horas de trabajo de los empleados y ralentizando las operaciones de las fábricas.
Según se informa, los investigadores creen que la desaceleración de la producción puede haber reducido artificialmente la oferta mundial y haber contribuido a que los precios de los contenedores aumentaran drásticamente a medida que se desarrollaba la crisis de la cadena de suministro en la era de la pandemia.
Según CBS, se espera que el Departamento de Justicia haga públicas las acusaciones relacionadas con la investigación. Al parecer, varios ejecutivos chinos han sido acusados, mientras que otro fue detenido en Francia a la espera de su extradición a Estados Unidos.
Las acusaciones ponen de manifiesto una vulnerabilidad en la cadena de suministro marítima que se hizo dolorosamente evidente durante la pandemia, cuando la escasez de contenedores contribuyó a una congestión portuaria histórica, al aumento vertiginoso de los precios del flete y a interrupciones masivas en el comercio mundial.
China domina la industria mundial de fabricación de contenedores, con más del 90 % de la oferta mundial. Durante el auge del transporte marítimo en tiempos de pandemia, los precios de los contenedores se duplicaron con creces, ya que las navieras y los transportistas competían por adquirir equipos. Bloomberg informó en 2021 que los fabricantes se vieron sorprendidos por un repunte repentino de la demanda, tras haber previsto un colapso del comercio mundial durante los primeros meses de la COVID-19.
La investigación también se produce en medio de un creciente escrutinio en Washington sobre el control más amplio que ejerce China sobre la infraestructura marítima.
En enero de 2025, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos concluyó que las prácticas marítimas y de construcción naval de China eran «irrazonables» según la Sección 301 de la Ley de Comercio, citando el dominio estatal de Beijing en la construcción naval, la logística, los equipos portuarios, los chasis intermodales y los contenedores de envío.
Posteriormente, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) advirtió que China controla aproximadamente el 95% de la producción mundial de contenedores marítimos y afirmó que este dominio supone riesgos para la seguridad económica y nacional de Estados Unidos.
El momento en que se inició la investigación es significativo. Según informó CBS, la administración Trump intentó evitar que el caso se hiciera público hasta después de la reciente cumbre del presidente Trump en Pekín.
Este caso podría avivar aún más los llamamientos bipartidistas en Washington para reconstruir la capacidad de fabricación marítima nacional y reducir la dependencia de la infraestructura naviera controlada por China, a medida que se intensifica la competencia geopolítica.
Fuente: apam_nacionales
