• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
The Ritz-Carlton Yacht Collection, establecida con la ambición de extender una reconocida marca de hospitalidad de lujo al sector de cruceros, ha asegurado un complejo acuerdo de refinanciación con sus prestamistas.
Informes recientes indican que la compañía obtuvo exenciones de convenios y extensiones de pago, mientras que los accionistas comprometieron capital adicional para apoyar el negocio.
Fundada en 2017 por un grupo de inversión liderado por Oaktree Capital Management (el accionista mayoritario), junto con inversores con sede en Singapur, la compañía fue creada para combinar la exclusividad de la navegación privada con los estándares de servicio asociados con la marca Ritz-Carlton a través de un acuerdo de licencia con Marriott International. El concepto representó uno de los primeros intentos importantes de una marca de hoteles de lujo para establecer una presencia en el sector de cruceros de ultra lujo.
Desde su lanzamiento, el panorama competitivo ha evolucionado significativamente. Nuevos participantes, incluidas marcas de hospitalidad de lujo como Four Seasons, Orient Express y Aman, han entrado o anunciado planes para entrar en el mercado de cruceros de superyates, lo que aumenta la competencia por los viajeros adinerados.
Según los informes financieros, The Ritz-Carlton Yacht Collection ha enfrentado desafíos para alcanzar los niveles de ocupación proyectados. El Financial Times informó que la compañía ha acumulado pérdidas que se acercan a los 700 millones de dólares desde su formación y ha invertido mucho en campañas de marketing para generar conciencia de marca y demanda.
Actualmente, la rentabilidad está prevista para 2027.
El desarrollo de la flota estuvo marcado por importantes contratiempos iniciales. La construcción del primer buque fue confiada al astillero español Hijos de J. Barreras, que encontró dificultades financieras durante el proyecto. El colapso del astillero provocó retrasos sustanciales y requirió el traslado de trabajos incompletos a instalaciones alternativas. Como resultado, el primer buque, Evrima, entró en servicio en octubre de 2022, o más de 3 años después de lo previsto originalmente. Los planes para buques gemelos en el astillero español fueron abandonados, y la compañía ordenó dos barcos más grandes a Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire, Francia). Estos barcos entraron en servicio como Ilma (2024) y Luminara (2025).
Las divulgaciones financieras muestran que la compañía ha pedido prestados más de 1.500 millones de dólares para financiar la construcción y las operaciones de la flota.
Los prestamistas, incluidos Crédit Agricole (grupo bancario internacional francés y la institución financiera cooperativa más grande del mundo) y CaixaBank (empresa española multinacional de servicios financieros), acordaron reestructurar partes de la deuda extendiendo los calendarios de pago y renunciando a ciertos requisitos de convenios.
Como parte del paquete de refinanciación, los accionistas comprometieron 275 millones de dólares adicionales en capital, lo que eleva la inversión total de los accionistas a más de mil millones de dólares.
Crédit Agricole aplazó 171 millones de dólares en pagos asociados con Ilma y Luminara.
CaixaBank acordó renunciar a las disposiciones de pago vinculadas a la financiación garantizada contra Evrima.
La compañía ha indicado que es posible que se requieran exenciones de convenios adicionales durante 2026 a medida que continúa su expansión. Sin embargo, los prestamistas y los accionistas han seguido brindando apoyo mientras el negocio trabaja para lograr una rentabilidad sostenible y niveles de ocupación más altos en su flota de tres embarcaciones.
A pesar de los desafíos financieros, las expectativas siguen siendo altas para el creciente segmento de cruceros de yates de lujo. Los observadores de la industria continúan viendo la entrada de marcas de hospitalidad reconocidas a nivel mundial como un catalizador potencial para atraer nuevos clientes a los cruceros, al tiempo que establecen nuevos puntos de referencia en precios, estándares de alojamiento y servicio personalizado dentro del mercado de ultra lujo.
Fuente: Cruise Mapper
