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Grupo Grimaldi llevó a cabo la ceremonia de bautizo del buque Grande Svezia, la que tuvo lugar en el Puerto de Wallhamn, Suecia. Entregado en diciembre de 2025, el navío se unió a la flota Pure Car & Truck Carrier (PCTC) de la compañía, preparada para el uso de amoníaco, que incluye naves de última generación diseñados para el futuro uso del amoníaco como combustible alternativo con cero emisiones de carbono.
Con su nombre, Grande Svezia rinde homenaje a un país que ha sido atendido regularmente por barcos de Grimaldi durante más de treinta años. Además, el recinto portuario de Wallhamn, elegido para la ceremonia de bautizo, es el único puerto privado de Suecia y está gestionado por el grupo naviero italiano.
La instalación forma parte del histórico servicio EuroMed del Grupo Grimaldi, en el que opera el Grande Svezia conectando regularmente los principales puertos del Mediterráneo y el norte de Europa con escalas a Italia, España, Grecia, Turquía, Egipto, Chipre, Marruecos, Portugal, Reino Unido, Dinamarca, Suecia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
Construido por el astillero China Merchants Heavy Industries de Jiangsu, el Grande Svezia tiene 220 metros de eslora y 38 metros de manga con un tonelaje bruto de 91.611 y una velocidad de servicio de 18 nudos. En sus 14 cubiertas, puede transportar vehículos eléctricos y convencionales con una capacidad máxima de 9.000 CEU.
Para lograr cero emisiones mientras está en puerto, el buque está equipado con megabaterías de litio con una capacidad total de 5 MWh, así como con capacidad de conexión a la red eléctrica en tierra, lo que le permite obtener electricidad directamente de la costa donde haya instalaciones disponibles.
Entre las características adicionales de sostenibilidad se incluyen 2500 metros cuadrados de paneles solares, revestimientos de casco a base de silicio para reducir la resistencia, sistemas inteligentes para optimizar la ventilación y el aire acondicionado, y sistemas avanzados de limpieza de gases de escape que reducen significativamente las emisiones de SOx, NOx y partículas.
Un sistema de lubricación por aire, un diseño de casco optimizado y un timón de compuerta innovador mejoran aún más la eficiencia de la propulsión y la maniobrabilidad. En comparación con las generaciones anteriores de naves de transporte de automóviles, este buque permite reducciones en el consumo de combustible de hasta 50%.
Fuente: portalportuario
