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Royal Bodewes celebró el bautizo y botadura del MV Hagland Poseidon, el quinto Hybrid Eco Trader de 4850 dwat para Hagland & Hagland Shipbrokers, que en 2024 firmó un contrato con el astillero de Países Bajos para la construcción de cuatro buques graneleros autodescargables de aproximadamente 5.000 TPM. Siri Wendelboe Johansen fue madrina en la ceremonia, que culminó con la botadura de costado, como acostumbra hacer el astillero neerlandés.
Tanto el Hagland Poseidon como los otros tres buques tienen como objetivo lograr cero emisiones en puerto y reducciones significativas de las emisiones en el mar. El objetivo de la naviera es lograr un transporte marítimo de corta distancia más ecológico mediante la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero locales y globales, así como la disminución del ruido.
Los buques sustituirán a otros más antiguos, que cuentan con sistemas de propulsión tradicionales, por modernos buques optimizados con sistemas híbridos de baterías enchufables y excavadoras eléctricas.
Tras la entrega de estos buques, dos tercios de la flota propia de Hagland estarán equipados con tecnología híbrida de baterías.
Esta serie representa una evolución de los tres buques que la compañía naviera recibió del mismo astillero en 2022 y 2023. Se han implementado varias innovaciones en esta serie, como el sistema de conversión de calor en energía, que recupera el calor residual de los sistemas de escape y refrigeración y lo transforma en electricidad.
"Estamos obteniendo excelentes resultados con las mejoras implementadas. En comparación con nuestros buques de 15 años, estamos logrando una reducción de más de 40% en las emisiones de CO2 durante la navegación, y potencialmente 15% adicional si se dispone de más puertos con conexión a la red eléctrica", celebraron desde la naviera.
Los buques están equipados con una solución de motor que puede adaptarse para funcionar con metanol en el futuro. En total, Hagland Shipping está invirtiendo más de USD 80 millones, la mayor inversión en la historia del grupo, en un proyecto que ha recibido apoyo del programa de renovación de flotas del Fondo NOX para el transporte marítimo de corta distancia.
Se espera que la construcción finalice tras las pruebas de mar a mediados o finales de agosto de 2026. Está prevista la entrega de un barco adicional a finales de 2026 y del último de la serie en la primera mitad de 2027.
Fuente: portalportuario
