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China comenzó la construcción de un megaproyecto de vía fluvial, que incluye lo que se espera que se convierta en la esclusa interior para barcos más grande del mundo, en respuesta a la creciente demanda de transporte marítimo a lo largo del Yangtsé, el tercer río más largo del mundo.
El viceprimer ministro chino, Ding Xuexiang, también miembro del Comité Permanente del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China, dio inicio a la construcción del nuevo proyecto de la vía fluvial de las Tres Gargantas en una ceremonia celebrada en Yichang, provincia de Hubei, en el centro de China.
El proyecto, valorado en 11.300 millones de dólares, añadirá una esclusa de dos vías y cinco niveles al norte de la esclusa existente en la presa de las Tres Gargantas, el mayor proyecto de conservación de agua del mundo, y mejorará las instalaciones de navegación en una presa más pequeña situada aguas abajo.
Una vez finalizada, prácticamente duplicará la capacidad de procesamiento anual de las Tres Gargantas, hasta alcanzar los 336 millones de toneladas.
Se espera que el proyecto establezca récords mundiales en la construcción de esclusas fluviales en cuanto a dimensiones de embarcaciones navegables, tamaño de la cámara y excavación de tierras, según declaró Niu Xinqiang, académico de la Academia China de Ingeniería.
El diseño hace hincapié en la protección ecológica mediante la inclusión de pasos exclusivos para peces y el uso de métodos de construcción que minimizan el impacto en los peces y otras especies acuáticas, dijo Niu.
El Cinturón Económico del Río Yangtsé, que abarca 11 regiones de nivel provincial desde el interior occidental hasta la costa oriental, representa casi la mitad del PIB nacional. Alberga importantes polos industriales de metalurgia, electrónica y automoción, mientras que sectores más recientes como la inteligencia artificial, la biomedicina y las energías renovables se están desarrollando rápidamente.
El cinturón económico es también uno de los principales centros de inversión y comercio exterior de China, representando casi la mitad del comercio exterior del país.
El transporte fluvial sigue siendo vital para la economía de China, especialmente a lo largo del río Yangtsé, que se extiende a lo largo de más de 6.300 km y es conocido como la vía fluvial dorada del país.
Sin embargo, el rápido crecimiento económico y la creciente demanda de transporte de carga han aumentado la presión sobre la esclusa de las Tres Gargantas, que en 2011 superó su capacidad de diseño de 100 millones de toneladas de carga anual, 19 años antes de lo previsto. La cifra del año pasado superó los 170 millones de toneladas.
Se prevé que la construcción de la nueva esclusa y sus canales de acceso, que en conjunto se extienden a lo largo de unos 6.680 metros, dure más de nueve años, mientras que la mejora de la presa aguas abajo está programada para completarse en unos ocho años.
Según Tang, se espera que la nueva vía fluvial alivie los cuellos de botella en la cadena de suministro, reduzca los costes comerciales y conecte mejor las regiones del interior con los mercados mundiales.
Fuente: portalportuario
