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Las autoridades de Pakistán están investigando para comprender lo sucedido la noche del 28 de mayo, cuando un buque cablero y un portacontenedores que maniobraban frente al puerto de Karachi colisionaron. Nadie resultó herido, pero hay informes de que varios contenedores cayeron por la borda y el casco del buque cablero está perforado, mostrando daños significativos.
El buque cablero Niwa (7.900 TPM) es propiedad y está gestionado desde los EAU. El buque, de 146 metros (479 pies) de eslora, estaba en marcha, maniobrando hacia el puerto de Karachi. El buque fue construido en 1991 y llegaba de Salalah, Omán.
Un portacontenedores de propiedad turca, el Papu (38.000 TPM), salía de Karachi con destino a Yeda, Arabia Saudita. El buque está registrado en Liberia y tiene una capacidad de 2.700 TEU. Fue construido en 2008 y tiene 215 metros (705 pies) de eslora.
Funcionarios gubernamentales y la autoridad portuaria informan que la colisión tuvo lugar fuera del puerto, cerca de una zona de fondeo. Los remolcadores del puerto respondieron rápidamente y escoltaron al buque cablero perforado a un muelle en Karachi, mientras que al portacontenedores se le instruyó que permaneciera en la zona de fondeo. No hay informes de daños en el portacontenedores, pero los medios de comunicación indican que un número indeterminado de contenedores cayeron por la borda.
El Ministro Federal de Asuntos Marítimos de Pakistán, Junaid Anwar Chaudhry, dijo que las autoridades estaban evaluando los daños estructurales de ambos buques y el impacto ambiental, pero que las operaciones en el puerto continuaban con normalidad. Dijo que la información inicial sugería negligencia por parte de los capitanes de ambas embarcaciones.
El portacontenedores fue citado por funcionarios chinos en noviembre de 2025 por 17 deficiencias durante una inspección del Estado del puerto. Entre los problemas enumerados se encontraban el motor auxiliar y el estado del aparato de gobierno.
Fuente: Maritime Executive
