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Por Mirette Magdy
10 de junio de 2026 (Bloomberg) –El número de petroleros que cruzan el Canal de Suez de Egipto aumentó casi un tercio en abril e impulsó los ingresos al nivel más alto desde principios de 2024, ya que el cierre del Estrecho de Ormuz estimuló una ruta energética alternativa en el Mar Rojo.
Un total de 529 petroleros transitaron ese mes, un 28% más que el año anterior, según la agencia estatal de estadísticas CAPMAS. El tráfico general también aumentó, con 1.182 buques de todo tipo realizando el trayecto, un aumento del 14% con respecto a abril de 2025.
Si bien los cruces del Canal de Suez disminuyeron después de que los rebeldes hutíes en Yemen comenzaran a atacar el transporte marítimo en el sur del Mar Rojo hace más de dos años, los últimos datos disponibles públicamente en Egipto sugieren que los efectos indirectos de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán han traído un impulso inesperado.
El estrecho de Ormuz, por el que transitaba una quinta parte del crudo y el gas natural licuado del mundo, ha estado efectivamente cerrado poco después de que estallara el conflicto con Irán el 28 de febrero.
Arabia Saudita, el mayor exportador de petróleo del mundo, se encuentra entre los que han encontrado soluciones. El reino activó un oleoducto de respaldo para transferir crudo al puerto de Yanbu en el Mar Rojo, desde donde se carga y se envía al extranjero.
Si bien muchos buques se dirigieron al sur pasando Yemen y Bab el-Mandeb, otro estrecho cuello de botella, los datos sugieren que algunos pueden haber ido al norte a través de Egipto. Otras naciones del Golfo han utilizado los puertos de Arabia Saudita, como Jeddah, y sus carreteras a través de la península arábiga para las importaciones.
El Canal de Suez "está resultando ser un beneficiario neto inesperado" del último conflicto regional, dijo Mohamed Abu Basha, jefe de análisis macroeconómico del banco de inversión EFG Hermes.
Los ingresos del canal fueron de 419 millones de dólares en abril, un 27% más que el año anterior y la cifra mensual más alta desde principios de 2024, cuando los hutíes intensificaron los ataques a los barcos, según datos de CAPMAS. Tradicionalmente ha sido una fuente importante de divisas para Egipto, junto con el turismo y las remesas del extranjero.
"Jeddah se ha convertido en un salvavidas, no solo para la economía de Arabia Saudita, sino para el Consejo de Cooperación del Golfo en general", dijo Abu Basha. El desvío y "el envío de mercancías probablemente se reflejarán gradualmente en los ingresos del Canal de Suez en los próximos meses".
Los hutíes de Yemen comenzaron a atacar el transporte marítimo internacional para presionar a Israel poco después de que estallara la guerra en Gaza a finales de 2023. Con los buques manteniéndose alejados del Mar Rojo, los tránsitos por el Canal de Suez se desplomaron.
Las autoridades estiman que se han perdido al menos 9 mil millones de dólares en ingresos potenciales debido a la interrupción. A pesar del reciente repunte, tanto el total de cruces como los ingresos siguen estando muy por debajo de sus niveles anteriores a la guerra de Gaza. Unos 2.300 barcos cruzaron el canal en abril de 2023, según datos de CAPMAS.
Los hutíes, vinculados a Irán, detuvieron sus ataques después de que se acordara un alto el fuego en el territorio palestino el otoño pasado, y Egipto esperaba una recuperación gradual del tráfico tradicional.
La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha introducido un comodín. Si bien ha creado nuevas rutas y demanda, también existe el riesgo de que los hutíes reanuden y extiendan sus ataques si las tensiones aumentan.
Los militantes el lunes declararon una "prohibición total" del transporte marítimo israelí en el Mar Rojo, mientras Irán e Israel intercambiaban brevemente nuevos ataques. No está claro qué definirán los hutíes como un buque israelí o si significará un retorno a un peligro más amplio.
"Una recuperación de los ingresos del canal a su nivel histórico podría ser el mayor shock positivo a corto plazo" para Egipto y reducir su déficit por cuenta corriente entre un 25% y un 30%, según Abu Basha.
Pero eso "depende en gran medida del escenario geopolítico de la posguerra", dijo.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
