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El miércoles 8 de julio, el CMA CGM Notre Dame realizó su primera escala en el puerto de Róterdam. El buque de doble combustible, que fue bautizado en Le Havre el 2 de julio, navega bajo bandera francesa y es uno de los portacontenedores más grandes del mundo. Actualmente también es el portacontenedores propulsado por GNL más grande del mundo, con una capacidad de tanque de GNL de 18.600 m³. Además del GNL, el CMA CGM Notre Dame también es totalmente capaz de funcionar con bio-GNL y, en el futuro, con combustibles sintéticos como el e-metano.
Con una capacidad de 24.212 TEU, incluyendo 1.600 contenedores refrigerados, una eslora de casi 400 metros y una manga de 61 metros, el Notre Dame es el portacontenedores más grande que navega bajo bandera francesa.
Durante su visita a Róterdam, el buque fue abastecido por primera vez con bio-GNL producido en Europa, derivado de residuos orgánicos de los sectores agrícola y agroalimentario. El bio-GNL, o biometano líquido, es un combustible renovable que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 67% a lo largo de todo su ciclo de vida en comparación con los combustibles marinos fósiles. Su uso ayuda a acelerar la transición energética en el sector marítimo al tiempo que aprovecha la infraestructura de abastecimiento de GNL ya ampliamente desplegada.
Toon Pierré, Gerente General del clúster Benelux de CMA CGM: "Estamos orgullosos de dar la bienvenida al CMA CGM Notre Dame a Róterdam. Esta escala refleja la fortaleza de nuestra asociación de larga data con el puerto de Róterdam y nuestro compromiso compartido con un sector marítimo más eficiente, innovador y sostenible, mientras continuamos apoyando a nuestros clientes con conexiones de clase mundial."
Róterdam es uno de los tres principales puertos de abastecimiento del mundo y uno de los principales centros mundiales de abastecimiento de biocombustibles. Cada año se abastecen 10 millones de toneladas de combustible. Esto no solo incluye combustibles tradicionales; la gama de combustibles alternativos y sostenibles también crece cada año. El puerto de Róterdam está comprometido con un futuro de abastecimiento de múltiples combustibles, con el objetivo de hacer que el transporte marítimo sea más sostenible y lograr cero emisiones netas para 2050.
El Notre Dame también destaca por su tecnología avanzada. El puente totalmente digitalizado utiliza inteligencia artificial, realidad aumentada y sistemas de navegación en tiempo real. Estos asisten a la tripulación en la maniobra segura y ayudan a optimizar las rutas, la velocidad y el consumo de energía. Además, el buque cuenta con un parabrisas aerodinámico y sistemas inteligentes de gestión de energía para, entre otras cosas, la refrigeración de contenedores.
El buque es el primero de una serie de diez portacontenedores que llevan el nombre de monumentos franceses icónicos. Los buques se entregarán entre 2026 y 2028. El Notre Dame se desplegará en la French Asia Line (FAL), el servicio de línea entre Asia y Europa. Durante una rotación de aproximadamente 102 días, el servicio hace escala en puertos como Ningbo, Shanghái, Yantian, Singapur, Le Havre, Róterdam, Hamburgo y Tánger Med.
