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Maersk mantiene importantes restricciones de carga y recargos de emergencia en todo el Golfo Pérsico, lo que ofrece la última señal de que el transporte marítimo comercial sigue lejos de la normalidad a pesar de los recientes anuncios de un acuerdo entre EE. UU. e Irán para reabrir el Estrecho de Ormuz.
En una actualización operativa emitida el martes, el gigante naviero danés dijo que la situación en el Medio Oriente sigue siendo "altamente volátil" y advirtió a los clientes que las condiciones pueden cambiar rápidamente.
La compañía continúa suspendiendo o limitando las reservas para una amplia gama de cargas en Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin, partes de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Las restricciones se mantienen para carga refrigerada, mercancías peligrosas y carga de gran tamaño, mientras que las reservas de carga seca también siguen siendo limitadas en varios mercados.
Al mismo tiempo, Maersk está añadiendo un nuevo recargo de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz para cubrir los costos de desvío de carga, almacenamiento temporal y otras medidas de contingencia. La tarifa se establece en $1,800 para un contenedor de 20 pies, $3,000 para un contenedor de 40 pies y $3,800 para contenedores refrigerados, especiales y de mercancías peligrosas.
El aviso pinta un panorama de una cadena de suministro que aún opera en condiciones de guerra, incluso mientras los diplomáticos hablan de reabrir la ruta marítima más importante de la región.
"Debido a la volatilidad de la situación actual, existe la necesidad de soluciones alternativas para llevar su carga a su destino final, incluyendo la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito", dijo Maersk.
En lugar de volver a los patrones de envío tradicionales, la compañía continúa dependiendo de las soluciones alternativas desarrolladas durante la crisis. La carga destinada a Kuwait, Irak, Qatar, Bahréin y partes de los Emiratos Árabes Unidos se está desviando a través de Salalah y Khor Fakkan antes de moverse por tierra y reconectarse con los servicios de alimentación regionales.
Maersk dijo que la carga ya en tránsito puede ser colocada en almacenamiento temporal hasta que el transporte posterior se considere seguro y práctico. La compañía también advirtió que se reserva el derecho de declarar "abandono del transporte" en ciertos casos si la interrupción persiste.
La incertidumbre se extiende a los mercados de seguros. Si bien el seguro de carga de Maersk sigue estando disponible, la compañía señaló que algunas aseguradoras han reducido o retirado la cobertura para los envíos que transitan por el Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente para los propios buques.
La actualización subraya una realidad que los ejecutivos de transporte marítimo y las organizaciones marítimas han enfatizado repetidamente en los últimos días: reabrir el Estrecho de Ormuz no es lo mismo que restaurar los flujos comerciales normales.
Incluso si los acuerdos diplomáticos se mantienen, los transportistas, las aseguradoras y los propietarios de la carga siguen navegando por preocupaciones de seguridad, cadenas de suministro redirigidas y costos operativos elevados después de meses de interrupción en uno de los corredores marítimos más estratégicamente importantes del mundo.
