• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Dos petroleros que se dirigían hacia África han dado media vuelta en el Océano Índico esta semana, cambiando sus destinos a Oriente Medio mientras los armadores se apresuran a reposicionar los buques antes de la posible reapertura del Estrecho de Ormuz.
El Suezmax Kapodistrias 21 hizo un giro brusco el lunes, según muestran los datos de seguimiento de buques, cambiando su próximo puerto de escala a Fujairah en el puerto de los Emiratos Árabes Unidos desde Gabón. El buque de gran tamaño para crudo (VLCC) Coslucky Lake, originalmente con destino a Sudáfrica, cambió de dirección el mismo día y también señala Fujairah.
Las desviaciones se produjeron horas después de que Estados Unidos e Irán llegaran a un acuerdo provisional de paz, comprometiéndose en un borrador de memorándum a poner fin a sus bloqueos y reabrir el estrecho. El acuerdo está programado para firmarse el viernes. La crucial vía fluvial, responsable de una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado, ha estado efectivamente cerrada desde finales de febrero, cuando Estados Unidos e Israel atacaron por primera vez a Irán.
Si bien muchos armadores todavía están en modo de espera, algunos con mayor apetito de riesgo se están preparando para asegurar viajes para entrar o salir del estrecho. Los primeros en moverse se beneficiarán de tarifas más altas debido a una prima de riesgo aún asociada al comercio.
El número de superpetroleros vacíos esperando en el Golfo de Omán, justo fuera del Estrecho de Ormuz, aumentó a unos 60 esta semana, según los corredores de buques, frente a unos tres docenas a principios de este mes. La disponibilidad de petroleros vacíos capaces de entrar rápidamente en el Golfo Pérsico para recoger nuevas cargas será crucial para la reanudación de los flujos de petróleo a los clientes globales.
Ya ha habido una oleada de actividad por parte de buques vinculados a Irán esta semana, con varios buques cambiando de posición mientras el país se prepara para firmar el acuerdo que podría permitir a Teherán comenzar a vender su petróleo. Cuatro buques encendieron sus transpondedores y parecían estar saliendo del Estrecho de Ormuz o del Golfo de Omán el martes, según los datos de seguimiento de buques.
Por separado, otros buques atascados en el Golfo Pérsico se están acercando a Ormuz. Durante el último día, al menos dos graneleros, un buque de gas natural licuado y un portacontenedores fueron observados navegando hacia el este dentro del golfo. Parecen dirigirse hacia un grupo de buques inactivos frente a Dubái, un área de fondeo donde los armadores pueden abastecerse y asegurar la cobertura del seguro antes de realizar el tránsito.
Qatar, mientras tanto, está trayendo algunos de sus buques de gas natural licuado de vuelta a Oriente Medio, ya que el principal proveedor se prepara para aumentar las exportaciones una vez que Ormuz reabra. Al menos cuatro buques de GNL vacíos propiedad de Qatar comenzaron recientemente a regresar a la región después de estar inactivos o dirigirse en una dirección diferente, según los datos de seguimiento de buques.
El Kapodistrias 21, con bandera de Malta, es propiedad de HN5051 Ltd., según la base de datos marítima Equasis, que comparte los mismos datos de contacto que su gerente con sede en Atenas, Ensel SA. El Coslucky Lake, con bandera de Hong Kong, es gestionado por unidades del propietario estatal chino Cosco, según muestra su sitio web. Las empresas no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
