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Porsche ha ganado una batalla legal clave derivada de la pérdida del buque de carga de automóviles Felicity Ace, con un tribunal alemán que, según se informa, rechazó las afirmaciones de que la batería de un Porsche Taycan causó el incendio que finalmente destruyó el buque y casi 4.000 vehículos.
Según el medio de noticias legales alemán LTO (Legal Tribune Online), el Tribunal Regional de Stuttgart desestimó una demanda que buscaba aproximadamente 30 millones de euros (34 millones de dólares) en daños de Porsche. Los demandantes, que incluían al propietario japonés del buque y a cinco aseguradoras de casco marítimo, alegaron que una batería de iones de litio autoencendida en un Porsche Taycan provocó el incendio de febrero de 2022 a bordo del buque.
LTO informó que el tribunal encontró que los demandantes no lograron probar que un vehículo Porsche fuera la fuente del incendio. La carga de la prueba recaía en los demandantes, y el tribunal finalmente no se convenció de que la batería de un Taycan causara el incendio.
El Felicity Ace, con bandera de Panamá y operado por Mitsui O.S.K. Lines (MOL), se incendió el 16 de febrero de 2022, mientras navegaba aproximadamente a 90 millas náuticas al suroeste de las Azores en un viaje desde Emden, Alemania, a los Estados Unidos.
Los 22 miembros de la tripulación fueron evacuados de forma segura, pero el incendio continuó ardiendo durante casi dos semanas antes de que el buque se hundiera el 1 de marzo de 2022. El barco transportaba casi 4.000 vehículos, incluidos modelos de Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini y Volkswagen. Se informó que más de 100 vehículos eléctricos Porsche Taycan estaban entre la carga.
El siniestro se convirtió rápidamente en uno de los desastres de transportistas de vehículos más observados de la industria marítima, alimentando el debate sobre los riesgos asociados con el transporte de vehículos con baterías de iones de litio en el mar.
Sin embargo, a pesar de años de especulación, la causa del incendio nunca se ha establecido públicamente. La Autoridad Marítima de Panamá presentó su informe de investigación a la Organización Marítima Internacional en 2022, pero el informe no se ha hecho público.
Según LTO, el fallo de Stuttgart aún no es definitivo y puede ser apelado.
La batalla legal también está lejos de terminar. LTO informó que una demanda separada sigue pendiente ante el Tribunal Regional de Braunschweig, donde los demandantes buscan daños por cientos de millones de euros de Porsche y las entidades logísticas del Grupo Volkswagen.
Fuente: GCAPTAIN
