El Gobierno de Santa Fe propuso coordinar con la Nación el control de la Vía Navegable Troncal (VNT) e integrar el transporte fluvial con el ferroviario y el vial para ampliar la salida de cargas por sus puertos. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, expuso las prioridades provinciales en Expo Globalports, en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, durante un panel sobre la nueva concesión, prevista por 25 años.
Santa Fe plantea sus prioridades logísticas para la nueva concesión de la Hidrovía
El litio salteño ya sale por el Puerto de Rosario. La gacetilla también señala que se adecuan muelles para la futura producción de cobre de San Juan.
Control técnico
Puccini planteó que Santa Fe participe en el futuro Consejo de Control de la Hidrovía. La propuesta provincial incluye auditorías técnicas permanentes, acceso a los datos de navegación y coordinación entre la Nación y las provincias ribereñas.
Logística y cargas
La estrategia provincial vincula la vía fluvial con el ferrocarril Belgrano Cargas, los camiones bitrenes y los corredores con Córdoba y Tucumán. Según la gacetilla, el Gran Rosario despachó 75,7 millones de toneladas en 2025.
La provincia busca ampliar el uso de sus puertos para las cadenas minera y energética. El Puerto de Rosario ya despacha litio salteño hacia China y, según la gacetilla, se adecuan muelles para la futura producción de cobre de San Juan. La Terminal I de Villa Constitución, por su parte, opera arenas silíceas para Vaca Muerta.
