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Tras la publicación de los pliegos de licitación para la privatización de la red ferroviaria Belgrano Cargas, el Grupo México y un consorcio integrado por las principales empresas agroexportadoras de la Argentina confirmaron ante el diario La Nación su intención de participar en el proceso. La concesión, de carácter internacional, comprende inicialmente 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza por un plazo de 50 años.
El consorcio del sector agroexportador —conformado por las firmas ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company (LDC)— inició el análisis técnico de las condiciones oficiales. Desde el grupo destacaron la oportunidad histórica de reducir costos logísticos no solo para la agricultura, sino también para la minería y las economías regionales.
Por su parte, el holding Grupo México ratificó su postura a través de GMXT USA, proyectando la transformación de la red hacia un sistema de alta eficiencia con mayor velocidad comercial y capacidad para atender cargas agrícolas, mineras e industriales. En el marco de este proceso, la compañía confirmó una alianza estratégica con la firma estadounidense Wabtec, proveedora global de equipos y tecnología ferroviaria, para replicar en el país su modelo operativo conjunto.
El esquema diseñado por el Gobierno Nacional establece que la adjudicación se definirá mediante una fórmula que ponderará las inversiones comprometidas y la tarifa de peaje solicitada, tomando como referencia un valor al menos 35% inferior al del transporte automotor:
