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Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL; Presidente y CEO: Jotaro Tamura, Sede: Minato-ku, Tokio) anunció hoy que MOL Ocean Bulk Pte. Ltd. (MOLOB; Presidente: Yuichi Himeno; Sede: Singapur), que opera el negocio de graneleros Capesize en el extranjero del Grupo MOL, ha firmado un contrato de 25 años con Vale International S.A. (una subsidiaria de Vale S.A.) para transportar mineral de hierro utilizando dos buques. Como parte de la estrategia de descarbonización del transporte marítimo de Vale, el proyecto empleará los primeros graneleros de 210.000 toneladas métricas del mundo equipados con un sistema de propulsión tri-combustible que puede funcionar con etanol, metanol y fueloil pesado convencional. Los buques están programados para su entrega en 2030 y realizarán principalmente el transporte transoceánico del mineral de hierro de la compañía.
Los buques no solo están equipados con motores tri-combustible, sino que también cuentan con un diseño preparado para GNL/amoniaco, lo que permite el uso futuro de cualquiera de estos combustibles. Además, incorporan una serie de tecnologías de ahorro de energía disponibles para los buques de nueva construcción de próxima generación. Al proporcionar flexibilidad en la selección de combustible de acuerdo con la disponibilidad del mismo, los beneficios de descarbonización y las consideraciones económicas, los buques amplían las opciones prácticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte marítimo.
(La ceremonia de firma)
El etanol podría reducir potencialmente las emisiones de carbono hasta en aproximadamente un 90% en comparación con el fueloil pesado en un ciclo de vida completo, desde la producción de combustible hasta el consumo (Nota 1). En los últimos años, ha atraído una creciente atención como combustible renovable, y se espera que su facilidad de manejo agilice una adopción más amplia en aplicaciones de combustible marino.
Bajo su visión ambiental "BLUE ACTION 2035 Fase 2", el Grupo MOL tiene como objetivo lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) para 2050. A través de la operación de estos buques, el grupo avanzará hacia el logro de sus propios objetivos de descarbonización, al tiempo que ayudará a reducir las emisiones de Alcance 3 de Vale relacionadas con el transporte marítimo (Nota 2). Además, más allá de las operaciones de los buques, el Grupo MOL trabajará para la descarbonización de la industria naviera y la realización del transporte sostenible de recursos a través de la colaboración con clientes y socios en toda la cadena de suministro de combustible para etanol y metanol, desde la adquisición y el suministro hasta el bunkering.
(Miembros del proyecto)
| Dimensiones principales | Eslora total: 299,95 m; Manga: 50,00 m |
|---|---|
| Tipo de buque | Granelero de 210.000 toneladas métricas |
| Combustible del motor principal | Tri-combustible (fueloil pesado, metanol, etanol) |
| Entrega programada | 2030 |
| Ruta esperada | Transporte de mineral de hierro desde Brasil a destinos en todo el mundo (principalmente China) |
(Nota 1) Basado en información proporcionada por Vale.
(Nota 2) Las emisiones de Alcance 3 se refieren a las emisiones indirectas de gases de efecto invernadero (GEI) generadas en toda la cadena de valor de una empresa. En este caso, las emisiones asociadas con el transporte marítimo de mineral de hierro se incluyen en las emisiones de Alcance 3.
Los problemas de sostenibilidad del Grupo MOL
El Grupo MOL identifica los "Problemas de Sostenibilidad" (Materialidad) como nuestros problemas clave para el crecimiento sostenible con la sociedad a través de la realización de la Visión del Grupo.
Anticipamos que esta iniciativa contribuirá especialmente a la realización del "Medio Ambiente."
