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El proyecto logístico intermodal KBT —una alianza entre Klabin, Brado Logística y TCP— cumple cinco años de operación. Ubicada junto a la Unidad Ortigueira de Klabin, en Paraná, la terminal se ha convertido en un eslabón importante de la estrategia logística de Klabin, lo que contribuye a una mayor eficiencia en el transporte de la producción destinada a la exportación.
Creado en 2021, el KBT es operado por TCP, empresa que también se encarga de la Terminal de Contenedores de Paranaguá, y está conectado directamente con Paranaguá mediante el ferrocarril operado por Brado Logística. El KBT ha consolidado una solución logística integrada para Klabin. Con este modelo, los contenedores que se cargan en Ortigueira y Monte Alegre se dirigen a la terminal y, desde allí, se transportan por ferrocarril hasta Paranaguá, lo que aumenta la eficiencia de la operación.
La evolución de los volúmenes manejados demuestra el crecimiento de la operación. Entre agosto de 2025 y julio de 2026, el KBT manejó 89,7 mil TEU (unidad de medida estándar equivalente a un contenedor de 20 pies) y recibió 280 llegadas de trenes. Al comparar el primer año calendario completo del KBT con 2025, las exportaciones de papel y celulosa crecieron un 51 %, pasando de 347 mil toneladas en 2022 a 523,3 mil toneladas el año pasado.
Desde su concepción, el KBT se diseñó como una operación a la medida, que integra diferentes etapas de la logística de Klabin entre la región central y la costa de Paraná. El modelo es posible gracias a la conexión ferroviaria entre Ortigueira y Paranaguá y a una característica única de TCP en la Región Sur: el ramal ferroviario tiene acceso directo a la zona aduanera de la Terminal Portuaria, conectando el transporte por rieles con la operación portuaria.
"Cinco años después, la evolución de los volúmenes demuestra la eficiencia de este modelo. El ferrocarril permite concentrar grandes volúmenes de carga en un solo tren, con mayor previsibilidad en el tiempo de tránsito, seguridad y competitividad de costos, además de reducir etapas logísticas y generar importantes beneficios ambientales para una cadena de exportación estratégica para Paraná", afirma Fabio Mattos, gerente comercial de TCP.
"El KBT ha consolidado un modelo logístico integrado que conecta la producción de Klabin con las operaciones portuarias de manera más eficiente, fortaleciendo nuestra competitividad en el mercado internacional. Este hito refuerza cómo la innovación y la colaboración pueden generar valor para toda la cadena", afirma Cláudio Himmelreich, gerente de operaciones de Klabin.
El ferrocarril combina eficiencia logística y reducción de emisiones
La presencia de la operación ferroviaria dentro de la planta industrial de Klabin coloca a Brado en un nivel diferente de integración con el cliente. La cercanía a la producción permite planificar la logística en sintonía con el flujo de la fábrica, desde la salida del producto hasta su envío a la terminal portuaria. Esta característica también distingue a Paraná dentro de las operaciones de Brado, ya que es el único estado en el que la empresa mantiene este tipo de configuración operativa.
"Este tipo de operación nos desafía a ver la logística desde una perspectiva más amplia. No basta con garantizar la disponibilidad del tren; es necesario trabajar con planificación, sincronización y capacidad de respuesta para que el ferrocarril acompañe a una cadena productiva que no puede detenerse. Esta cercanía también nos permite conocer mejor el negocio del cliente y desarrollar la solución junto con él", afirma Graciele Santos, ejecutiva comercial de la cartera de proteínas animales de Brado Logística.
El ferrocarril también es uno de los principales pilares ambientales de KBT. Al concentrar grandes volúmenes en un solo tren, este medio de transporte reduce la cantidad de vehículos necesarios para el transporte de la producción y, en consecuencia, la presión sobre las carreteras y las emisiones asociadas al transporte de carga. "Además, este medio de transporte ya cuenta por sí mismo con esta característica sostenible, ya que emite un 85 % menos de dióxido de carbono en comparación con el transporte por carretera que utiliza diésel. Solo en 2025, la operación junto a Klabin evitó la emisión de 24,1 toneladas de CO₂, cantidad que equivale a las emisiones anuales de 5.220 autos", destaca Graciele.
Los beneficios ambientales continúan cuando los contenedores llegan a Paranaguá. Para dar servicio a la operación ferroviaria, el área de TCP pasó a contar con tres grúas RTG (Rubber Tyred Gantry), electrificadas mediante la instalación de barras colectoras. El cambio redujo en aproximadamente 771 toneladas al año las emisiones de carbono asociadas a la operación de los tres equipos.
Una operación a medida gana capacidad para una nueva etapa
En su quinto año de operación, la infraestructura ferroviaria de Paranaguá también ha aumentado su capacidad. Como resultado de las inversiones realizadas por TCP y Brado Logística, la expansión aumenta la capacidad operativa del corredor ferroviario y crea las condiciones necesarias para acompañar el crecimiento futuro del movimiento de carga.
La reciente ampliación de la infraestructura ferroviaria en Paranaguá elevó en aproximadamente un 20 % la capacidad operativa del corredor logístico, preparando la operación para absorber el crecimiento futuro del movimiento de carga con mayor eficiencia y fluidez.
"Para una operación integrada como la de KBT, aumentar la capacidad ferroviaria significa mover mayores volúmenes con menos etapas dentro de la terminal. La nueva estructura aumenta nuestra eficiencia y prepara al corredor para seguir atendiendo el crecimiento de las operaciones ferroviarias en los próximos años", explica Washington Renan Bohnn, gerente de operaciones logísticas de TCP.
A los cinco años, el KBT inicia una nueva etapa respaldada por una infraestructura ampliada y preparada para atender el crecimiento de las exportaciones de Klabin. Esta evolución refuerza el papel de la integración logística para la competitividad de la cadena de papel y celulosa de Paraná.
