Bangladesh lanza expansión de 327 millones de dólares en el puerto de Mongla

Bangladesh puso en marcha una expansión de 327 millones de dólares en el puerto de Mongla, el segundo más grande del país, que contempla la construcción de dos nuevas terminales de contenedores identificadas como 10 y 11, con una longitud combinada de muelle de 368 metros. El primer ministro Tarique Rahman colocó la primera piedra el 5 de noviembre en Bagerhat.

La obra está a cargo de la Autoridad Portuaria de Mongla, con China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), subsidiaria de China Railway Construction Corporation (CRCC), como contratista de ingeniería, procura y construcción. Las nuevas terminales están diseñadas para buques de hasta 20.000 toneladas de peso muerto, con un plazo de construcción de 42 meses, e incluyen 49 equipos de manipulación de carga junto con patios para contenedores. El Ministerio de Transporte Marítimo de Bangladesh prevé que las instalaciones manejen aproximadamente 394.000 TEU al año, aunque el contratista chino dio una cifra de diseño menor, de 350.000 TEU.

China financia la mayor parte de la inversión mediante un préstamo concesional del Export-Import Bank of China, acordado el 10 de octubre por 2.404 millones de RMB (360 millones de dólares al tipo de cambio actual), aunque documentos del gobierno bangladesí ubican el financiamiento en 35.930 millones de taka (288 millones de dólares) y también en 335,78 millones de dólares. Bangladesh aporta otros 4.750 millones de taka (38 millones de dólares). El préstamo chino tiene una tasa de interés del 2% a 20 años, con un período de gracia de cinco años.

Durante la ceremonia, Rahman señaló que el proyecto mejorará la capacidad de servicio del puerto, reducirá los costos logísticos y potenciará la inversión, el empleo y el desarrollo económico en el suroeste del país, al tiempo que destacó la cooperación entre Bangladesh y China. El presidente de CRCC, Dai Hegen, afirmó que la compañía aplicará prácticas de construcción ecológica y buscará transformar a Mongla en un centro marítimo moderno que conecte el golfo de Bengala con el resto del sur de Asia, mientras que el consejero económico y comercial de la embajada china, Song Yang, calificó el proyecto como un logro relevante de la cooperación bilateral.

Junto al inicio de obras se firmó un acuerdo de cooperación en inversiones, no vinculante, entre Invest Bangladesh y CRCC, que abarca transporte, logística, energía renovable, residuos para energía y equipamiento ferroviario. En el ejercicio fiscal 2025-26, Mongla movió 29.714 TEU, un 38,49% más interanual, además de 12,25 millones de toneladas de carga y 815 escalas de buques. El puerto sigue enfrentando restricciones de navegación en el canal Pashur, de 144 kilómetros, donde se requiere dragado regular para mantener la profundidad necesaria.