Bilbao presidió un grupo de la UE que analizó las reglas OPS de FuelEU Maritime
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- Ship BunkerBilbao Port Authority Chairs EU Group on FuelEU Maritime Shore Power Rules
- Bilbao portLa Autoridad Portuaria de Bilbao preside el grupo de trabajo para elaborar un informe sobre el Reglamento FuelEU Maritime
- diario del puertoBilbao preside un grupo de trabajo sobre el Reglamento FuelEU Maritime
La Autoridad Portuaria de Bilbao presidió un grupo de trabajo del European Sustainable Shipping Forum (ESSF) de la Comisión Europea dedicado a analizar las disposiciones sobre suministro eléctrico a buques en puerto (OPS) del Reglamento FuelEU Maritime. El informe resultante fue publicado por la Dirección General de Movilidad y Transportes (DG MOVE) de la Comisión Europea, que valoró positivamente el trabajo de los participantes y la coordinación realizada por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Retos identificados
El documento recoge los principales retos operativos, técnicos y regulatorios que plantea la aplicación de las disposiciones OPS, incorporando los diversos puntos de vista de agentes del sector marítimo y portuario. El grupo analizó escenarios como estancias cortas en puerto, averías de equipos, incompatibilidades técnicas, circunstancias imprevistas y variaciones de precios de la electricidad, con el objetivo de favorecer una aplicación coherente y eficaz de la normativa en la Unión Europea.
Marco estable para las inversiones
El informe destaca la necesidad de establecer un marco creíble, predecible y estable para el uso de los OPS, que respalde la utilización eficaz del sistema desplegado en el marco de la Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) y dé confianza a las inversiones de puertos, operadores de terminales, proveedores de electricidad y navieras.
Avances en Bilbao
En paralelo, el Puerto de Bilbao continúa con el despliegue de su propio sistema OPS, que permitirá a los buques conectarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto y apagar los motores auxiliares, reduciendo emisiones, ruido y vibraciones. La puesta en servicio del conjunto de las instalaciones está prevista para finales de 2027, financiada por la propia Autoridad Portuaria junto con la Comisión Europea a través del programa CEF, NextGenerationEU y el Banco Europeo de Inversiones.
Según Ship Bunker, la normativa europea de suministro eléctrico en puerto exigirá que los buques de crucero y portacontenedores utilicen electricidad en los principales puertos de la UE a partir de 2030, mientras que los beneficios climáticos del shore power dependerán de cómo se genere la electricidad utilizada.
