Camioneros de San Antonio mantienen paro y bloqueos por alza de costos en Chile

La Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) mantiene desde el 28 de octubre una paralización con bloqueos a los accesos de los depósitos extraportuarios de la ciudad, en protesta por el aumento sucesivo de los costos del diésel y la falta de medidas del Gobierno chileno para paliar esa alza. El gremio exige además que se transparenten las tarifas de los generadores de carga y que el incremento de costos sea traspasado a navieras y empresas responsables de las mercancías.

El conflicto golpea de lleno al inicio de la temporada alta de exportación de fruta fresca chilena, especialmente las cerezas, que requieren de una cadena logística ágil por su carácter perecedero. El bloqueo prolongado impidió el traslado normal de camiones con carga hacia los buques en San Antonio, lo que obligó a desviar embarques hacia el Puerto de Valparaíso; a la fecha, dos portacontenedores del servicio Cherry Express, utilizado para exportar cerezas a China, trasladaron sus operaciones a ese recinto.

La movilización recibió apoyo de otras organizaciones. La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) solidarizó con los transportistas sanantoninos, mientras la Confederación Unión Portuaria de Chile advirtió que no descarta sumarse si las autoridades no conforman una mesa de trabajo. También se registraron movilizaciones de camioneros independientes en Coronel e Iquique por el alza de combustibles, y la Federación de Dueños de Camiones y Transportistas de la Región de Valparaíso (Fedequinta) alertó sobre una posible extensión de las protestas a esa región si no se atiende la crisis del sector.

Desde el sector portuario y agroexportador manifestaron preocupación por las consecuencias del paro. El presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), Daniel Fernández, señaló retrasos en embarques y pérdidas de jornadas laborales, mientras el titular de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), Antonio Walker, instó a transportistas, puertos y navieras a llegar a un acuerdo. Iván Marambio, de Frutas de Chile, calificó la situación como de extrema gravedad, recordando que casi la mitad de la fruta chilena sale por San Antonio.

El delegado presidencial de la Región de Valparaíso, Manuel Millones, confirmó que tras múltiples mesas de negociación con los depósitos extraportuarios se presentó a Agreporsai un marco de acuerdo, que incorpora un indicador objetivo de reajustabilidad, el Índice de Costos del Transporte (ICT) del Instituto Nacional de Estadística. El presidente de Agreporsai, Manuel Araya, indicó que debía conversar la propuesta con sus bases antes de definir una respuesta, y remarcó que la voluntad del gremio es no entorpecer el tránsito ni la vía marítima.

Camport advirtió que una eventual extensión del conflicto podría complicar también la operatividad de Valparaíso, que ya recibe carga desviada desde San Antonio en pleno peak exportador. Fernández explicó que ese puerto no tendría capacidad para absorber todos los volúmenes desviados sumados a su propia carga, y alertó sobre la acumulación de contenedores en los patios de acopio y las dificultades de itinerario para las naves si la situación se prolonga.