Clúster Marítimo Español pide una Estrategia de Economía Azul al próximo Gobierno

El Clúster Marítimo Español (CME) presentó este martes 3 de noviembre, durante un desayuno informativo en Madrid, un manifiesto con diez compromisos dirigido a las fuerzas políticas en el que reclama al próximo Gobierno una Estrategia Española de Economía Azul que coordine las políticas vinculadas al mar y establezca una hoja de ruta compartida para los distintos sectores marítimos. La propuesta fue expuesta por el presidente del CME, Javier Garat, quien defendió que la dimensión económica del sector se refleje en las prioridades de la próxima legislatura.

El Manifiesto por la Economía Azul Española propone reconocer la actividad marítima como sector estratégico y crear un Plan Nacional de Inversiones en Economía Azul para modernizar infraestructuras e impulsar nuevas industrias. También plantea simplificar la regulación y reducir la carga burocrática sin afectar las exigencias ambientales y de seguridad, fomentar el empleo y el talento azul, y promover la innovación, la digitalización y la transición energética, junto con el desarrollo de sectores como las energías renovables marinas, la biotecnología azul y la robótica submarina. El documento reclama además mayor coordinación entre los ministerios con competencias vinculadas al mar, bajo la supervisión de una vicepresidencia económica.

Entre los diez compromisos, el manifiesto dedica un apartado específico a la flota mercante, considerada un activo estratégico para la economía y la autonomía del país. El CME propone aprobar un Plan de Competitividad de la Flota, modernizar el Registro Especial de Canarias y crear un registro específico para la flota pesquera, además de adaptar los marcos administrativo y laboral a las particularidades de la actividad marítima. El documento también reclama reforzar la seguridad y la soberanía marítima, proteger infraestructuras críticas como los puertos y los cables submarinos, y fortalecer las capacidades nacionales ligadas a las rutas comerciales y las cadenas logísticas.

El manifiesto se apoya en la Agenda Sectorial Marítima de 2025, según la cual los sectores marítimos generaron 41.909 millones de euros de valor añadido bruto directo en España, un 15% más que en la edición anterior, con cerca de 981.000 empleos directos según InfoPuertos. La construcción y reparación naval registró 1.475 millones de euros de VAB y 27.343 empleos, con un aumento del 194,5% en nuevos contratos hasta 150.835 toneladas CGT. El transporte marítimo aportó 1.203 millones de euros de VAB (+3,8%) y 16.316 empleos (+2,8%), mientras que las actividades portuarias alcanzaron 3.459 millones de euros de VAB y 33.185 empleos. Sobre el tráfico, apam_nacionales situó el volumen movido por los puertos españoles en torno a los 557 millones de toneladas, 19 millones de teus y 74,7 millones de toneladas de tráfico rodado, mientras que diario del puerto señaló un crecimiento del 1,7% hasta 357 millones de toneladas, con la conectividad de líneas regulares subiendo un 3,2%, el tráfico de pasajeros un 3,9% y los cruceristas un 6,7%.

El presidente del CME señaló que el ejercicio estuvo marcado por la revisión del régimen europeo de comercio de derechos de emisión (ETS), sin avances significativos en el Parlamento Europeo, y por la falta de definición del marco descarbonizador de la Organización Marítima Internacional, paralizado desde hace un año. Según datos citados por el clúster, el porcentaje de nuevos contratos de buques con combustibles alternativos bajó del 44% en 2024 al 37% en 2025. El manifiesto llega después de que el Consejo de Ministros aprobara la Estrategia Marítima de España 2025-2050, que Garat considera insuficiente si no se traduce en medidas concretas.