Índice Drewry de fletes de contenedores cae 1% y se ubica en US$4.389

El Drewry World Container Index (WCI) registró una contracción de 1% durante la última semana, situándose en 4.389 dólares por contenedor de 40 pies. Según la consultora, la caída se explica principalmente por tarifas más bajas en las rutas Transpacífico y Asia-Europa, en un contexto de mejora en la congestión portuaria y menor demanda en los puertos chinos.

En la ruta Transpacífico, las tarifas de Shanghái a Nueva York cayeron 3% hasta los 9.303 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái a Los Ángeles se mantuvieron sin cambios en 7.539 dólares. Drewry indicó que la congestión en los principales puertos chinos, que había persistido durante varias semanas, comenzó a ceder, con tiempos promedio de espera de buques en Shanghái que mejoraron a 35 horas gracias a mejores condiciones climáticas y una demanda más moderada. La consultora señaló además que se anunciaron tres salidas canceladas para la semana siguiente, frente a cinco de la semana evaluada, lo que refleja un aumento de la capacidad efectiva y llevó a proyectar una nueva baja de tarifas.

En la ruta Asia-Europa, las tarifas de Shanghái a Rotterdam bajaron 2% hasta los 3.615 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái a Génova permanecieron estables en 4.166 dólares. Drewry explicó que las navieras impulsan aumentos de tarifas FAK a mediados de noviembre para fortalecer su posición antes de las negociaciones de contratos del próximo año, aunque la capacidad efectiva sigue en aumento por la reanudación de tránsitos por el Canal de Suez. Se informaron cinco salidas canceladas para la semana siguiente, frente a ocho de la semana evaluada, por lo que la consultora previó tarifas estables en ese tramo.

Drewry describió al mercado de transporte marítimo de contenedores Este-Oeste como sometido a presión por la mayor disponibilidad de capacidad y la demanda débil. Los tránsitos por el Canal de Suez continúan en aumento, con el 60% de la capacidad Asia-Europa utilizando esa ruta y 53 buques que transitaron el canal en ambas direcciones durante la semana. La consultora advirtió que un retorno acelerado a la ruta de Suez podría generar llegadas superpuestas de buques desde Suez y el Cabo de Buena Esperanza, elevando el riesgo de aglomeración y congestión de carga en puertos europeos. También mencionó la incertidumbre en el Estrecho de Ormuz, tras otra ronda de ataques limitados de Estados Unidos contra Irán, y una posible huelga de vigilantes en los puertos de Los Ángeles y Long Beach como riesgo adicional para los embarcadores.