Navios Maritime Partners ganó $185,7 millones en el tercer trimestre de 2026

Navios Maritime Partners L.P. informó un ingreso neto de $185,7 millones para el tercer trimestre de 2026, frente a $56,3 millones en el mismo período de 2025, con ganancias por unidad común de $6,42. En los primeros nueve meses del año el ingreso neto alcanzó $459,9 millones, con ganancias por unidad de $15,83. La compañía también declaró una distribución en efectivo de $0,06 por unidad para el trimestre, pagadera el 12 de noviembre, y recompró 141.392 unidades comunes por $12,0 millones durante el trimestre, dentro de un programa que acumula 2.009.616 unidades recompradas por $104,4 millones desde 2024.

Entre septiembre y octubre de 2026 Navios Partners acordó la compra de siete buques de nueva construcción por un costo total de $703,2 millones. La operación incluye cuatro portacontenedores de 10.100 TEU equipados con scrubber y conexión a tierra por $488,0 millones, fletados por 5,6 años a una tarifa promedio de $48.263 netos por día; un VLCC con scrubber por $124,0 millones; y dos buques tanque MR2 con scrubber por $91,2 millones. Además, la compañía vendió un buque capesize de 180.727 dwt construido en 2009 por $30,8 millones, operación completada en octubre. En septiembre tomó entrega de un buque tanque MR2 metanol-ready y de un portacontenedores de 7.900 TEU, fletados a $23.400 y $42.463 netos por día respectivamente.

La compañía sumó $735,1 millones en nuevos contratos de largo plazo, lo que elevó su respaldo de ingresos contratados a $5,0 mil millones a través de 2037. Según Baird Maritime, esa cifra se compara con los $4,4 mil millones que la empresa había reportado junto con sus resultados del segundo trimestre en agosto. Los nuevos contratos incluyen ocho portacontenedores fletados por un promedio de 4,2 años a $43.457 netos por día, cuatro buques tanque por 3,5 años a $28.050 netos por día y dos graneleros por 3,1 años a $23.412 netos por día.

Durante el tercer trimestre, Navios Partners realizó pagos anticipados voluntarios de deuda por aproximadamente $90,2 millones sobre créditos con vencimiento entre 2028 y 2030, lo que dejó siete buques libres de deuda. En octubre contrató un nuevo crédito con un banco comercial por hasta $90,4 millones para financiar parte de dos buques tanque aframax/LR2 en construcción, mientras que en septiembre había cerrado un acuerdo de venta y arrendamiento posterior por $45,9 millones para financiar otro aframax/LR2.

El alza de ingresos se explicó principalmente por el aumento de las tarifas de fletamento equivalente (TCE). La tarifa combinada subió 25,7% hasta $30.371 por día. Las tarifas de graneleros pasaron de $17.976 a $25.708 por día y las de buques tanque de $26.238 a $36.183 por día, mientras que las de portacontenedores se mantuvieron estables en torno a $31.619 por día.