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Por Mitchell Ferman y Alex Longley (Bloomberg) — El costo de enviar cargamentos de petróleo en un superpetrolero a través del Estrecho de Ormuz es de aproximadamente 20 millones de dólares, dijo el director de TotalEnergies SE, lo que subraya los amplios márgenes que pueden obtener los comerciantes y armadores.
El presidente y director ejecutivo de TotalEnergies, Patrick Pouyanne, dijo que la compañía está comprando barriles a entre 50 y 60 dólares dentro del Golfo Pérsico, ya que los productores están desesperados por sacar sus suministros al mercado después de seis meses de conflicto. Los costos de flete adicionales para un superpetrolero equivalen a unos 10 dólares por barril, dijo. Los futuros de referencia del Brent cotizaban por encima de los 90 dólares el lunes.
El gigante energético francés es uno de los mayores comerciantes de petróleo de Irak y Qatar, dos países que han seguido moviendo barriles a través de Ormuz en las últimas semanas, añadió Pouyanne.
Un número creciente de productores ha estado transportando cargamentos a través de la vía fluvial crítica, que antes de la guerra de Irán transportaba aproximadamente una quinta parte de los flujos de petróleo del mundo. Esos volúmenes han ayudado a evitar un aumento de los precios mundiales más allá de los 100 dólares por barril, pero también ofrecen lucrativas oportunidades comerciales para armadores e intermediarios.
Si bien algunos envíos navegan directamente a refinerías de todo el mundo, muchos se cargan en barcos en el Golfo de Omán, antes de ser llevados a sus destinos finales.
Pouyanne dijo que hay una división entre los mercados de crudo, que parecen bajistas —en parte gracias a los flujos a través de Ormuz— y los mercados de combustible, que siguen ajustados. Los precios de productos como la gasolina y el diésel han subido debido a los ataques ucranianos a las refinerías rusas y al hecho de que el crudo domina los envíos de Ormuz.
