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El gigante naviero danés D/S NORDEN afirma que el conflicto en curso en el Golfo Pérsico y la interrupción del Estrecho de Ormuz están teniendo efectos marcadamente diferentes en los mercados marítimos mundiales, golpeando las operaciones de carga seca mientras disparan las ganancias de los petroleros.
En su informe provisional del primer trimestre de 2026, publicado el martes, NORDEN dijo que el cierre y la interrupción del Estrecho de Ormuz impactaron directamente en las ganancias a través de buques varados, el aumento de los costos de combustible y los patrones comerciales que cambiaron rápidamente.
"Las pérdidas en carga seca fueron impulsadas por el posicionamiento regional, así como por el conflicto del Golfo Pérsico, que impactó directamente en las ganancias a través del cierre del Estrecho de Ormuz y las primas únicas de combustible regional", dijo la compañía.
La compañía dijo que seis buques de carga seca permanecen atrapados dentro del Golfo Pérsico, lo que contribuye a costos operativos y de seguro mucho más altos. NORDEN dijo que ahora asume que esos costos podrían continuar hasta finales de 2026, agregando un estimado de 30 millones de dólares en gastos adicionales a su negocio de carga seca este año.
El EBIT de carga seca se desplomó a una pérdida de 45 millones de dólares en el primer trimestre, en comparación con una ganancia de 17,6 millones de dólares durante el mismo período del año pasado.
La compañía describió un mercado cada vez más distorsionado por el conflicto. Si bien los volúmenes de carga de Oriente Medio disminuyeron a medida que la crisis se intensificaba, los buques atrapados en el Golfo ajustaron efectivamente la oferta global de transporte marítimo, compensando parcialmente la menor demanda.
"En las semanas posteriores al cierre del Estrecho, esto provocó cierta dislocación en las tarifas de flete, ya que los participantes del mercado se ajustaron a los mayores costos de combustible y a la evolución de los patrones comerciales", decía el informe.
Pero mientras los operadores de graneles secos luchaban, los mercados de petroleros se movieron bruscamente en la dirección opuesta.
NORDEN dijo que el rendimiento de los petroleros se fortaleció drásticamente a medida que la interrupción de los flujos de petróleo desencadenó un "mercado de dos niveles" tras el cierre del Estrecho de Ormuz.
Según la compañía, la demanda de petroleros al este de Suez se debilitó a medida que las exportaciones de crudo colapsaron y varios países impusieron restricciones a la exportación, pero las tarifas en los mercados de la Cuenca Atlántica aumentaron a medida que las refinerías occidentales se convirtieron en los principales proveedores de productos petrolíferos para el resto del mundo.
La compañía dijo que reposicionó los buques hacia la Cuenca Atlántica y el Golfo de EE. UU. para capitalizar las oportunidades de arbitraje impulsadas por la interrupción.
La estrategia dio sus frutos. El EBIT de los petroleros aumentó un 139% interanual hasta los 47,3 millones de dólares durante el trimestre.
Aun así, NORDEN advirtió que una interrupción prolongada del tráfico de Ormuz podría eventualmente revertir algunas de las ganancias del mercado de petroleros.
La compañía dijo que el cierre continuo del Estrecho presionaría en última instancia las tarifas de los petroleros a la baja a medida que más buques se reposicionen desde el Este, mientras que la reducción de las exportaciones de petróleo comienza a pesar sobre la demanda general. Los altos precios del petróleo también podrían debilitar el crecimiento económico general y el consumo de petróleo, advirtió la compañía.
Sin embargo, NORDEN dijo que una futura normalización del tráfico de Ormuz podría desencadenar un ciclo significativo de reabastecimiento global que respaldaría la demanda de petroleros una vez que las refinerías en el Este reanuden sus operaciones.
"Con el actual conflicto del Golfo Pérsico, las perspectivas a corto plazo siguen siendo muy inciertas", dijo el CEO Jan Rindbo en el informe.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
