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NEOLINE y CMA CGM se complacen en anunciar que el Neoliner Origin completó su primera escala en PSA Zeebrugge el lunes 21 de septiembre de 2026. La escala marcó tanto la primera visita del buque a Bélgica como la incorporación de Zeebrugge al servicio transatlántico regular de NEOLINE.
Parte del Puerto de Amberes-Brujas, Zeebrugge es un importante centro europeo para carga rodada, automotriz y de gran tamaño. Su incorporación responde a la demanda de cargadores y socios que buscan acceso directo al servicio de NEOLINE desde el corazón logístico de Europa, con fuertes conexiones con Bélgica, los Países Bajos, Alemania y el norte de Francia.
La rotación extendida conecta ahora Zeebrugge, Montoir-de-Bretagne, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore y Halifax. Se espera que dure cinco semanas en verano y seis semanas en invierno, lo que representa alrededor de diez rotaciones al año. La extensión añade solo unos días a la rotación, manteniendo los compromisos de tiempo de tránsito adquiridos con los clientes existentes de Montoir-de-Bretagne.
Como socio principal de NEOLINE, CMA CGM ha apoyado el desarrollo de esta pionera solución de transporte marítimo propulsada por viento. El Grupo CMA CGM ofrece ahora el servicio a sus clientes y a otros cargadores que buscan reducir las emisiones de sus cadenas de suministro transatlánticas.
La asociación refleja el compromiso de CMA CGM con la descarbonización del transporte marítimo y con ofrecer a los clientes una gama más amplia de soluciones de transporte con bajas emisiones de carbono. Para NEOLINE, la escala en Zeebrugge amplía el acceso al mercado de carga europeo y fortalece las oportunidades de carga de retorno antes de una posible futura expansión de la flota.
El Neoliner Origin es un buque de carga ro-ro de 136 metros diseñado para utilizar el viento como su principal fuente de propulsión, complementado por un sistema diésel-eléctrico auxiliar. Sus dos mástiles plegables SolidSail transportan 3.000 metros cuadrados de vela y permiten el acceso a la mayoría de los puertos. En su ruta por el Atlántico Norte, el buque está diseñado para reducir el consumo de combustible en más del 80% en comparación con un buque convencional que navega a 15 nudos.
