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Múltiples flotas ya han contratado la instalación de la modernización, que ofrece beneficios inmediatos a los grandes buques sin necesidad de sacarlos de servicio, esperar nuevos motores o fuentes de energía alternativas.
SAN FRANCISCO, 1 de septiembre de 2026 /PRNewswire/ -- Newlight, una empresa de tecnología energética marítima, anunció hoy la finalización exitosa del primer viaje comercial de largo alcance de su sistema de energía híbrido de hidrógeno, que se instaló a bordo de un granelero de Lomar Shipping de 199 m (650 pies) de eslora y 57.038 TPM. Las pruebas se llevaron a cabo durante el viaje comercial del buque de 8.500 millas náuticas (15.700 km) desde Singapur a Ghana, y revelaron que el sistema redujo el consumo de combustible en un 24%, las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en un 28% y las emisiones de monóxido de carbono (CO) en un 22%.
Durante el viaje de 8.500 millas náuticas (15.700 km) del gran buque de carga desde Singapur a Ghana, el sistema de Newlight redujo el consumo de combustible en un 24%, las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en un 28% y las emisiones de monóxido de carbono (CO) en un 22%.
La modernización de Newlight transforma los motores diésel existentes en sistemas de energía híbridos inteligentes, combinando hidrógeno con control de combustión en tiempo real guiado por IA para permitir una eficiencia energética significativamente mayor y menores emisiones.
El viaje representa un hito comercial importante para Newlight y la industria marítima. Marca la transición de Newlight hacia el despliegue en múltiples buques, al tiempo que demuestra una nueva vía para el futuro de la energía marítima.
Basado en el rendimiento medido, se proyecta que el sistema ahorrará a buques similares 500.000 dólares anuales, con un período de recuperación de la inversión de la tecnología inferior a 18 meses.
"En un mundo donde la demanda de energía se acelera, desde el comercio y el transporte marítimo global hasta la IA y los centros de datos, obtener más trabajo útil de cada unidad de energía se está volviendo cada vez más importante. Ahí es exactamente donde encaja Newlight. Estamos construyendo una nueva capa energética para los motores diésel que ya impulsan la economía global, haciéndolos materialmente más eficientes y limpios sin necesidad de reemplazarlos", dijo Haran Cohen Hillel, cofundador y CEO de Newlight. "El buque no necesitó cambiar su forma de operar. Simplemente le dimos a su motor existente una forma de hacer más, y lo hizo con éxito a lo largo de miles de millas en el mar."
Newlight ha firmado acuerdos comerciales que cubren 12 buques de varias compañías navieras, con planes de despliegue más amplios para la flota el próximo año.
Los socios de Newlight a lo largo de este viaje incluyen lomar labs, Undeterred Capital, CiRi Ventures, Fusion VC, BIRD Energy, AURELIA y RINA.
"Nuestra visión en lomar labs es apoyar nuevas formas de aumentar la eficiencia energética y reducir las emisiones de los buques. Cuando nos conectamos por primera vez con Newlight, nos atrajo la promesa de que su tecnología podría reducir el combustible y las emisiones a niveles de costo que parecían comercialmente viables y sostenibles", dijo Stylianos Papageorgiou, Director General de lomar labs. "Luego admitimos a Newlight en nuestro Programa Compass y nos convertimos en inversores para poner a prueba esa promesa. Este viaje ha demostrado que el hidrógeno se puede gestionar y utilizar de forma segura a bordo para mejorar la combustión del HFO y reducir las emisiones. Por lo tanto, proporciona una nueva vía para el cumplimiento sostenido dentro del marco de la OMI 2050 para los buques existentes y antiguos."
El enfoque de modernización de Newlight, instalado en una o dos semanas en buques con motores diésel tradicionales en el agua, sin necesidad de dique seco, permite a los operadores comenzar a reducir los costos de combustible y las emisiones de inmediato, sin tener que esperar la entrega de un buque de nueva construcción o una infraestructura global de combustible alternativo que no existe a escala y que probablemente no estará disponible comercialmente en los próximos años. Los buques también pueden seguir operando durante la instalación, por lo que no hay tiempo de inactividad.
A diferencia de las alternativas basadas en amoníaco o metanol, que requieren que los buques dependan completamente de un nuevo combustible, el sistema de Newlight inyecta una pequeña proporción de hidrógeno en el proceso de combustión diésel existente de un buque. Un controlador en tiempo real anticipa cada ciclo de combustión milisegundos antes, optimizando continuamente la presión y el volumen de inyección de hidrógeno a medida que cambian la carga del motor, la velocidad y las condiciones de funcionamiento.
El sistema también permite que los buques funcionen solo con diésel si el hidrógeno no está disponible, eliminando la dependencia de la infraestructura y el riesgo que tradicionalmente ha ralentizado la adopción de otros sistemas de combustible alternativo en el transporte marítimo. El sistema Newlight ha recibido la aprobación regulatoria de RINA, la sociedad de clasificación y regulación reconocida a nivel mundial, que también nombró a la compañía ganadora de su Premio a la Innovación en Hidrógeno.
El transporte marítimo global mueve más del 80% del comercio mundial por volumen y quema un estimado de 250 a 300 millones de toneladas de combustible al año, con un costo de más de 150 mil millones de dólares anuales, lo que generalmente representa aproximadamente la mitad de todos los costos y la partida individual más grande en el presupuesto operativo de un buque.
Además, las sanciones de la UE por emisiones de carbono ahora añaden un estimado de 1,3 millones de euros en costos anuales por buque. La inestabilidad global del combustible y la dependencia energética, evidenciadas más recientemente por el cierre del Estrecho de Ormuz y la drástica reducción del tráfico a través del Canal de Suez, agravan aún más las presiones de los crecientes costos de combustible y regulatorios.
Newlight es una empresa de energía marítima que desarrolla sistemas de inyección de hidrógeno para grandes buques comerciales. Liderada por los cofundadores Haran Cohen Hillel y Evyatar Cohen, ex oficiales navales superiores con experiencia en ingeniería y gestión, la misión de Newlight es acelerar la transición de la industria marítima hacia una energía sostenible y rentable. Su modernización de motores diésel con inyección de hidrógeno ha demostrado reducir el consumo de combustible y las emisiones en más del 20% en viajes comerciales de largo alcance.
lomar labs es un catalizador de riesgo con una trayectoria probada en el avance de tecnologías pioneras en la industria marítima. Basándose en cinco décadas de experiencia operativa de Lomar, su empresa matriz de propiedad y gestión de buques, trabaja junto a startups e innovadores para desarrollar, probar y escalar soluciones que apoyen la descarbonización, automatización y transformación del transporte marítimo global.
El Programa Compass de lomar labs proporciona la ruta desde la validación temprana hasta el despliegue a bordo, apoyando a las startups de tecnología profunda marítima a medida que pasan de entornos controlados a operaciones comerciales en vivo.