• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
La prisa de Europa por abandonar el gasoducto ruso ha creado una nueva vulnerabilidad energética: una creciente dependencia del gas natural licuado (GNL) de EE. UU., a medida que las interrupciones en el suministro relacionadas con la guerra en Oriente Medio empujan al continente a una mayor dependencia del combustible transportado por mar.
Europa está en camino de obtener aproximadamente dos tercios de sus importaciones de GNL de Estados Unidos en 2026, según nuevos datos del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA), un aumento del 63% en el primer trimestre y del 57% un año antes. Las importaciones de GNL de EE. UU. a Europa se han más que triplicado desde 2021, después de que la invasión rusa de Ucrania provocara una carrera para reemplazar el gas por gasoducto.
Esa dependencia podría profundizarse aún más. IEEFA pronostica que Europa podría obtener el 80% de su GNL de Estados Unidos para 2028 o 2029, lo que subraya cómo Europa podría estar cambiando una exposición energética geopolítica por otra.
"El cambio de Europa del gas por gasoducto al GNL tenía como objetivo proporcionar seguridad de suministro y diversificación", dijo Ana María Jaller-Makarewicz, analista principal de energía en IEEFA. "Sin embargo, las interrupciones causadas por la guerra en Oriente Medio y una excesiva dependencia del GNL de EE. UU. muestran que el plan de Europa ha fallado en ambos aspectos".
La última crisis ha agudizado ese riesgo. Las interrupciones vinculadas al conflicto en Oriente Medio y las amenazas al transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz han afectado las exportaciones qataríes y han interrumpido alrededor del 20% del suministro mundial de GNL, obligando a los compradores europeos a depender más de los cargamentos de la cuenca atlántica, particularmente de Estados Unidos.
Para los mercados de transporte marítimo, eso significa viajes transatlánticos más largos, menor disponibilidad de buques cisterna y una fortaleza continua en la demanda de buques de GNL a medida que el modelo de importación de Europa se desplaza decisivamente hacia el combustible transportado por mar.
Sin embargo, incluso mientras Bruselas presiona para eliminar gradualmente las importaciones de gas ruso, con los contratos de GNL ruso a largo plazo que se prohibirán a partir de enero de 2027, Europa está importando más GNL ruso, no menos.
Las importaciones de GNL ruso a Europa aumentaron un 16% interanual en el primer trimestre, alcanzando un récord para el período y convirtiendo a Rusia en el segundo mayor proveedor de GNL de Europa con una cuota de mercado del 13%.
Francia se ha convertido en el símbolo más claro de esa contradicción. El país importó más GNL ruso que cualquier otro comprador europeo en el primer trimestre, con el 35% de su GNL procedente de Rusia, mientras que representó el 41% del total de las importaciones de GNL ruso de Europa. Sus compras de enero alcanzaron un récord mensual.
El resultado es un mercado de gas europeo cada vez más paradójico: políticamente comprometido a poner fin a la dependencia energética rusa, pero comercialmente más dependiente que nunca de los cargamentos de GNL tanto de Washington como de Moscú.
La tendencia se produce incluso cuando se pronostica que la demanda de gas de Europa caerá un 14% para 2030, lo que plantea interrogantes sobre una expansión planificada del 32% en la capacidad de regasificación de GNL que podría dejar puertos y terminales de importación flotantes infrautilizados en todo el continente.
Como dijo Jaller-Makarewicz: "Mientras los países europeos elijan depender del gas, deben aceptar los riesgos geopolíticos que conlleva".
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
