Oct 22
22 de octubre de 2026 – Más de 500 buques portacontenedores y de transporte de vehículos de combustible dual están operando actualmente en todo el mundo, con una inversión total en buques de combustible dual entregados y encargados que supera los 200 mil millones de dólares, según el último informe del World Shipping Council (WSC) Dual-Fuel Fleet Dashboard.
A septiembre de 2026, 503 buques de combustible dual estaban en operación, un aumento del 41% respecto a los 358 del mismo período del año anterior. Otros 849 buques están encargados, lo que eleva el total entregado o encargado a 1.352 buques. Estos buques están diseñados para operar con combustibles marinos convencionales o tipos de combustibles alternativos, incluidos los combustibles renovables y de bajas emisiones, lo que ayuda a preparar la flota para la transición hacia un transporte marítimo más limpio.
"La industria de buques portacontenedores y de transporte de vehículos ha comprometido más de 200 mil millones de dólares en buques que pueden funcionar con combustibles más limpios, con más de 500 ya navegando y cientos más en camino", dijo Joe Kramek, Presidente y CEO del World Shipping Council. "La inversión está ocurriendo, pero estos buques necesitan combustibles alternativos comercialmente competitivos para desarrollar todo su potencial de reducción de emisiones".
Las últimas cifras muestran que los buques con capacidad para combustibles alternativos siguen siendo la opción dominante para los pedidos de buques portacontenedores y de transporte de vehículos. Por tonelaje de peso muerto, representan el 65% de los pedidos de buques portacontenedores y el 97% de los pedidos de buques de transporte de vehículos, en comparación con el 23% en el resto de la flota mercante mundial.
Sin embargo, a medida que la cartera de pedidos general se ha expandido, los pedidos de buques con combustible convencional también han aumentado en comparación con hace un año. Esto ocurre en medio de la continua incertidumbre sobre la regulación global de gases de efecto invernadero en la Organización Marítima Internacional (IMO), lo que subraya la importancia de reglas globales claras para respaldar futuras decisiones de inversión.
"Los buques encargados hoy operarán durante décadas. Las compañías navieras y los productores de combustible necesitan certeza para realizar las inversiones que darán forma a la futura flota y su suministro de combustible", dijo Joe Kramek.
El WSC apoya firmemente una medida global sobre gases de efecto invernadero a través de la IMO, en línea con su Estrategia de GEI de 2023. Una medida global es esencial para cerrar la brecha de costos entre los combustibles convencionales y los combustibles renovables y de emisiones casi nulas, al tiempo que proporciona reglas claras y consistentes para el transporte marítimo internacional. Sin un marco global, el transporte marítimo también corre el riesgo de enfrentar un creciente mosaico de regulaciones regionales de emisiones, lo que añade complejidad y costos al comercio global.
"Necesitamos una medida global con reglas claras y una aplicación sólida y consistente que dé a las empresas la confianza para invertir en la producción de combustibles más limpios y la infraestructura necesaria para suministrarlos", dijo Joe Kramek. "Confiamos en que los estados miembros de la IMO puedan unirse para entregar ese marco. Cada retraso significa una mayor incertidumbre, lo que hace que la transición sea más difícil y costosa para la economía global".
El WSC Dual-Fuel Fleet Dashboard actualizado está disponible en: https://www.worldshipping.org/dual-fuel-fleet-dashboard
