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Mahle impulsa la descarbonización del transporte de mercancías con el lanzamiento global de un nuevo sistema Range Extender para camiones eléctricos pesados (BEV), que se presentará en IAA Transportation el próximo mes de septiembre bajo el lema "Electrified. Efficient. Economical.". La solución busca acelerar la transición desde el diésel, que todavía domina el transporte de mercancías por carretera, hacia los vehículos eléctricos de batería, proporcionando una mayor autonomía con total flexibilidad y sin renunciar a la eficiencia.
El Range Extender funciona como una unidad inteligente de energía de emergencia que se activa exactamente en el momento necesario y aumenta de forma significativa la autonomía disponible. Gracias a esta innovación de Mahle, un camión eléctrico de batería puede cubrir todas las distancias requeridas en la operativa diaria.
El componente clave del nuevo sistema es un generador de alta tensión eficiente con una potencia continua de 110 kW y una potencia máxima de hasta 130 kW, accionado por un motor de combustión compacto. Este generador garantiza un suministro fiable de energía al sistema de propulsión eléctrica incluso en trayectos exigentes y con carga completa.
Cabe destacar que, en condiciones reales de operación, el vehículo emite aproximadamente 80% menos de CO2 cuando funciona con el Range Extender que un camión equipado con un sistema de propulsión convencional. Además, si el motor de combustión, preparado para el uso de biocombustibles gracias a los componentes de Mahle, funciona con combustibles renovables como el biodiésel avanzado HVO100, las emisiones de CO2 se reducen prácticamente a cero.
"El tiempo y la energía son recursos limitados y valiosos, especialmente en el transporte por carretera; solo los operadores que trabajen de forma eficiente podrán mantenerse competitivos. Con nuestras soluciones de electrificación, Mahle puede ayudar a que los vehículos pesados sean más eficientes y flexibles, al tiempo que reduce sus costes operativos", afirmó Arnd Franz, CEO de Mahle.
Como otra primicia mundial en IAA Transportation, Mahle también presentará un motor eléctrico MCT (Mahle Contactless Transmitter) para ejes motrices eléctricos de vehículos industriales pesados. Al no emplear imanes permanentes, prescinde del uso de tierras raras, con un ahorro de hasta 3 kilos de imanes por vehículo. El motor alcanza 370 kW de potencia máxima y un par superior a 900 Nm, y sitúa su eficiencia en el ciclo Vecto en torno a 95%.
Mahle ha desarrollado la electrificación y la gestión térmica, un área clave para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Esta posición se extiende a todas las áreas de negocio y aplicaciones del grupo, especialmente al segmento de los vehículos industriales.
Con todo, el motor de combustión interna sigue siendo el sistema de propulsión predominante en los vehículos industriales a nivel mundial. Se espera que su cuota en este segmento descienda solo ligeramente, desde aproximadamente 83% actual hasta alrededor de 73% en 2035, mientras que los sistemas de propulsión eléctricos seguirán creciendo, aunque continuarán desempeñando un papel secundario.
En este contexto, Arnd Franz defiende que, para reducir de forma eficaz las emisiones de CO2, la diversidad tecnológica será fundamental. "Los vehículos eléctricos de batería, el hidrógeno y los combustibles renovables para motores de combustión deben utilizarse de forma complementaria para reducir las emisiones de CO2. Los sistemas Range Extender también deberían reconocerse de forma pragmática como una tecnología facilitadora de la electrificación y tenerse en cuenta en la regulación", explicó.
Asimismo, señaló que una transformación exitosa se logra mediante la interacción eficaz entre regulación, infraestructuras, financiación y política industrial. En su opinión, Europa debería apostar con mayor decisión por un enfoque integrado.
