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El Secretario de Energía de EE. UU., Chris Wright, afirma que el ejército ayudó a mover más de 15 millones de barriles de petróleo y productos derivados del petróleo a través del Estrecho de Ormuz el martes, una cifra extraordinaria que sigue siendo difícil de conciliar con los datos de envíos comerciales.
"El martes, el ejército de EE. UU. ayudó a enviar más de 15 millones de barriles de petróleo y productos desde el Estrecho de Ormuz; combinado con los oleoductos, el total que sale de la región se acerca a los 20 millones de barriles", dijo Wright.
Dijo que el promedio de siete días a través de Ormuz ahora supera los 8 millones de barriles por día. "No se equivoquen, gracias a la Armada de EE. UU., el petróleo está fluyendo a través del Estrecho de Ormuz".
La administración no ha publicado datos buque por buque que respalden las cifras.
La afirmación sigue a un informe de Axios del miércoles 19 de agosto, que decía que un corredor de envío coordinado por el ejército de EE. UU. a través del lado omaní del sur de Ormuz ha estado moviendo de 15 a 20 petroleros de entrada y salida cada noche bajo protección militar. Funcionarios de EE. UU. dijeron a Axios que la operación está moviendo aproximadamente 10 millones de barriles por día, con hasta 15 a 20 millones de barriles saliendo en noches particularmente ocupadas.
El reportero de Axios, Barak Ravid, informó el sábado que la operación parece estar acelerándose, con alrededor de 40 petroleros transitando de entrada y salida a través del canal profundo del sur el viernes por la noche. Tres funcionarios de EE. UU. dijeron a Ravid que aproximadamente 16 millones de barriles de petróleo salieron del Estrecho durante la operación.
Eso representaría un fuerte aumento con respecto a los 15 a 20 movimientos de petroleros por noche descritos anteriormente por funcionarios de EE. UU.
Pero los datos de seguimiento de buques comerciales continúan mostrando niveles mucho más bajos de tráfico comercial ordinario. El Centro de Información Marítima Conjunta (JMIC) liderado por EE. UU. dijo el jueves que el tráfico comercial a través de Ormuz permanece en "niveles reducidos", con un seguimiento independiente que muestra números de un solo dígito o ningún petrolero transitando en ninguna dirección.
El JMIC registró por separado 42 tránsitos de buques facilitados por EE. UU. entre el 18 y el 19 de agosto, o aproximadamente 21 por día. Esas cifras se basan en datos de NCAGS de EE. UU. y cubren buques en lugar de barriles, sin un desglose de cuántos eran petroleros, su dirección de viaje o cuánto petróleo transportaban.
El seguimiento separado del JMIC del tráfico de petroleros no facilitado mostró solo tres cruces por día el 17, 18 y 19 de agosto.
Kpler informó de manera similar que los cruces confirmados de Ormuz cayeron un 19.5% la semana pasada a 95, sin cruces registrados a través de la ruta omaní o el Esquema de Separación de Tráfico de Ormuz establecido.
TankerTrackers.com también cuestionó las cifras de Axios, sugiriendo que los funcionarios de EE. UU. pueden referirse a 10 millones de barriles por movimiento de convoy en lugar de por día, al tiempo que señala que las estimaciones de la industria son considerablemente más bajas.
"A los funcionarios les gusta elegir lo que les conviene. Lo que importan son los promedios diarios durante una duración más larga. Los convoyes de flotilla mueven solo un número de petroleros a la vez debido al apoyo aéreo limitado, y muy probablemente una salida cargada una noche seguida de una entrada en lastre la siguiente", dijo TankerTrackers.com.
El JMIC continúa calificando el nivel de amenaza del Estrecho de Ormuz como SEVERO y espera que el tráfico permanezca reducido tanto a través de la ruta norte controlada por Irán como del corredor sur de Omán en medio de continuos ataques, la aplicación del bloqueo de EE. UU. y las crecientes tensiones regionales.
Para contextualizar, Ormuz promediaba aproximadamente 138 tránsitos de buques por día antes de la guerra.
EE. UU. puede estar moviendo sustancialmente más petróleo a través de Ormuz de lo que capturan los seguimientos comerciales. Por ahora, sin embargo, las afirmaciones cada vez mayores de Washington sobre el flujo de petróleo siguen siendo difíciles de confirmar de forma independiente para la industria naviera.
