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Las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo y las actividades portuarias se han reducido de 47.700 a 31.505 toneladas de CO2 en el Puerto de Oslo desde 2017. Estos resultados son fruto de varios años de inversión específica en suministro eléctrico en tierra, electrificación y nuevas infraestructuras energéticas.
El plan de acción El Puerto de Oslo como Puerto de Cero Emisiones es una estrategia políticamente adoptada y a largo plazo para lograr que el complejo portuario esté libre de emisiones.
Una de las señales más claras de esta transformación se puede observar en la terminal de contenedores Yilport Oslo, en Sydhavna. Recientemente, la terminal ha dado pasos importantes hacia la neutralidad de emisiones en toda su operación.
Ya se han puesto en funcionamiento nueve tractores eléctricos para terminales, y hay más en camino. Junto con los nuevos cargadores rápidos y las apiladoras eléctricas previstas, esto significa que la terminal de contenedores pronto podrá operar con emisiones prácticamente nulas. Para una terminal que gestiona alrededor de un tercio de todos los contenedores que llegan a Noruega, este es un paso importante hacia un transporte de mercancías más sostenible, tanto en Oslo como en el resto del país.
"Este es un avance importante, no solo para el puerto, sino para toda Oslo como ciudad verde y moderna. Demuestra que el plan de cero emisiones funciona y que una política climática ambiciosa produce resultados concretos", señaló la concejala de Desarrollo Urbano de Oslo, Anita Leirvik North.
Tanto las grúas marítimas como las de la terminal ya son eléctricas. Cuando se entreguen tres nuevas apiladoras eléctricas en 2026, toda la maquinaria interna de la terminal estará libre de emisiones.
"El desarrollo hacia una terminal de contenedores de cero emisiones es el resultado de una estrecha y específica cooperación entre actores públicos y privados. Esta interacción es crucial para lograr una rápida transformación, de modo que el transporte de mercancías local y regional pueda ser completamente libre de emisiones", afirmó el director del Puerto de Oslo, Ingvar M. Mathisen.
Anita Leirvik North visitó la nueva estación de carga para tractores eléctricos de terminal en Yilport Oslo, donde declaró que "para alcanzar los objetivos climáticos de Oslo y del puerto, la manipulación de carga sin emisiones debe convertirse en la norma, no en la excepción. La nueva infraestructura de carga en Yilport Oslo permite utilizar vehículos eléctricos en la manipulación de contenedores sin comprometer la eficiencia. Aquí vemos que el Puerto de Oslo y Yilport Oslo se toman en serio la electrificación".
En el verano de 2026, el Puerto de Oslo instaló seis nuevos cargadores rápidos para embarcaciones de alquiler en Rådhusbrygge 2. Esta instalación de carga permite que las embarcaciones eléctricas de alquiler y turísticas se recarguen entre viajes, de modo que el MS Brisen, entre otros, pueda realizar más trayectos sin emisiones en el fiordo.
"El principal obstáculo para la electrificación del transporte marítimo de corta distancia es el acceso a la recarga. El hecho de que ya se haya implementado una infraestructura de recarga adecuada para buques comerciales en Oslo es de suma importancia. Para nosotros, esto significa la oportunidad de ofrecer viajes más largos a diario sin emisiones en Oslo", detalló Espen Larsen-Hakkebo, cofundador y director de tecnología de Brim Explorer.
La estación de carga contribuye a que el fiordo de Oslo sea un poco más silencioso, un poco más limpio y un poco más respetuoso con el medio ambiente. Para lograr una mayor electrificación, el puerto debe utilizar la energía de forma más inteligente. Dos nuevos y grandes paquetes de baterías contribuyen a un uso de la energía más flexible y eficiente.
"La electrificación del puerto avanza rápidamente, pero la capacidad de la red eléctrica representa una limitación importante. Las baterías son una herramienta fundamental para ampliar la electrificación sin sobrecargar aún más la red", dijo Jens Eirik Hagen, director técnico de transición energética del Puerto de Oslo.
Las baterías tienen una potencia total de 1,8 MW y una capacidad energética de 4 MWh. Esta solución permite almacenar electricidad cuando la carga en la red es baja y utilizarla cuando la demanda es alta.
Gracias al proyecto Furuset y a OsloFleks, el puerto ha recibido baterías que ayudarán a reducir los peaks de consumo, optimizar el uso de las redes eléctricas existentes y facilitar una mayor electrificación de las operaciones portuarias. "Las baterías son una herramienta fundamental para un uso más inteligente de la electricidad, la reducción de los picos de consumo y la posibilidad de una mayor electrificación sin sobrecargar la red", manifestó Jens Eirik Hagen, director técnico de transición energética del Puerto de Oslo.
La transición ecológica no se está produciendo únicamente a través de las inversiones del propio Puerto de Oslo. Los clientes del puerto también desempeñan un papel crucial.
Heidelberg Materials, proveedor de cemento y hormigón para proyectos de construcción en la región de Oslo, ha puesto en funcionamiento este año tres hormigoneras eléctricas en su planta de Sjursøya. La empresa irá incorporando más este otoño. Su competidor, Unicon, ya lo hizo en 2023.
Cuando se utilizan soluciones libres de emisiones desde el barco hasta la obra, el efecto climático es mucho mayor que la reducción de emisiones que se logra únicamente dentro del perímetro del puerto.
El Puerto de Oslo se ha propuesto reducir las emisiones derivadas de sus operaciones en 85% para 2030. Este objetivo abarca tanto las actividades terrestres como el tráfico marítimo dentro de los límites marítimos del municipio de Oslo. Los resultados de los últimos años demuestran que, si bien el objetivo sigue siendo ambicioso, el desarrollo avanza en la dirección correcta.
"La visión del Puerto de Oslo es ser el puerto urbano más eficiente y respetuoso con el medio ambiente del mundo. Ningún otro puerto puede ofrecer los mismos resultados en la electrificación del sector portuario que nosotros. Además, desconozco el nivel de electrificación del transporte público marítimo en Oslo. Los transbordadores locales transportan cerca de 4 millones de pasajeros al año. Políticos visionarios y ambiciosos han contribuido a marcar el rumbo hacia un futuro con cero emisiones. Nos hemos coordinado con el presupuesto climático de Oslo y hemos establecido objetivos claros para operaciones libres de emisiones", expuso Mathisen.
